填石路基施工技术应用范文

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1公路工程建设中对填石路基技术的应用

填石路基技术流程较为复杂，在施工过程中主要包括基地施工、填料的运输与装卸、边坡码砌、填石路基摊铺、压实、检测等。

1.1基地施工填石路基在公路工程中的应用，要保证公路基地强度为均匀状态，如果基地有细粒和岩石共同混合而成，那么在施工过程中应当处理细粒，可以采取对细粒土进行方式来均衡基地的承载力，避免基地在承载力上存在较大差异，而导致路面发生不均匀沉降。路基基地进行填石路铺设时，应当在路堤上甚至过渡层，一般情况下，过渡层设计2～3层，在过渡层的设置上要选取质量良好的材料，过渡层厚度应当控制在40～55厘米之间。

1.2填料的运输与装卸填料的运输与装卸，施工人员应当对坡脚向位置进行标注，同时要加强对两点管线之间距离的控制，通常情况距离应当控制在20厘米左右。此外，施工人员也要注意对松坡厚度的控制，同时施工人员要控制好每一辆填料运输车的位置，确保能够合理地安排好材料位置。填料的装卸过程中应当使用网崛起和自卸车，从而确保填料装卸的速度和安全，同时填料到达施工现场后，管理人员要安排施工人员完成填料的卸载工作，尽量缩短填料在车上的停留时间，确保填料的质量。

1.3边坡码砌在公路建设过程中要显示填石路基稳定性满足施工需求，就必须要做好边坡码砌。填石路基在边坡码砌工程中主要采取两种施工方式，分别为先码后填和先填后码。在边坡码砌过程中，需要格外注意的是，如果在施工过程中采取台阶码砌，台阶码砌厚度与地基填方高度有着密切联系，依照相关规定，如果填方高度低于5米，边坡码砌厚度则不能大于1米，当填方高度在5～12米之间时，边坡码砌厚度要超过1.5米。施工过程中边坡码砌工程中应用的材料必须具有较强的强度、填筑料中的颗粒规则要规整，码砌中使用的石料要贴密、严禁出现松动和空洞现象。

1.4填石路基摊铺在公路建设过程中，高级公路以上的路基填筑要分层进行。困难较大的路面在施工过程中有可能会涉及到爆破等操作时，可以采取倾填的施工方式，将石料填筑到路基的下部，需要注意的是，填石路基在路床下大于1米范围内仍然要采取分层填筑的方式进行压实。

1.5填石路基压实填石路基施工过程中，填石料中可能会存在颗粒较大的石渣，此时需要对路径进行特殊压实。填石路基的压实应当选用大功率同时具有较强震动功能的压路机对路面展开碾压。一般情况下，路面碾压工作使用的都是18吨的自重式压路机。碾压工作开展过程中，压路机在移动速度要缓慢，不能突然加速和突然刹车，同时压路机只能发生前后移动，不能进行左右移动。压路机在前进状况下，应当开启震动式完成碾压，当压路机后退时，应当开启静压模式进行碾压，这种碾压方式对填石路基碾压的效果更加明显。碾压过程中，如果碾压机发生往复振动，将会对压路机前进方向上的路基填料结构产生一定程度的破坏，路基结构则需要进行再一次的排列，碾压将无法达到预期的效果。填石路基碾压过程中，应当先对路基的两侧精心碾压，然后再进行中间路基的碾压，通常情况下，碾压发生的重叠距离大约为35厘米，碾压次数应当依据实验结果和实际工程情况而定，同时应当指派专门的人员对沉降量和沉降板以及桩发生的位移状况进行观测。此外，在路径碾压过程中，应当使用石屑或小石渣对路基中的缝隙进行填补，在路基压实工作中必须要确保路面的平度，里面上没有车轮痕迹，石块之间结合紧密等。

1.6检测工作在施工过程中通过施工工艺管理检测和压沉值来确定填石路基的施工质量。其中施工工艺管理检测主要指的是填石路基施工中，作为施工单位必须要指派专门的人员对整个工作的进程进行监控，确保施工的各个环节都能够依照相关的设计要求进行，需要对每层填料中石料颗粒的直径、石料厚度以及碾压次数进行详细的记录。碾压施工过程中应当指派监理人员对施工进行现场监理，确保路基的整体质量满足工程需求。压沉值检测主要指的是检测填石路基中涉及到的施工参数，其中主要包括路基压实率、压实次数、压实厚度等数据，目的在于提高路基质量，进而提高公路质量，延长公路的使用寿命。

2结语

填石路基在当前公路建设中有着广泛应用，尤其是在山区公路路基施工中。在山区公路施工中技术要求高、施工难度大，因此必须要做好填石路基施工，施工过程中要加强对各个环节的质量控制。施工质量的控制要从源头抓起，选用优质的填石路基材料，控制施工技术和施工工序，降低填石路基中存在缝隙，提高路基整体的强度、刚性，从而提高公路路基质量，最终实现提高公路质量的目的。

作者：朱伟平 单位：安徽省芜湖市鸠江经济开发区管委会建设管理局