桥梁伸缩缝施工工艺论文范文

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1桥梁伸缩缝破坏原因分析

桥梁伸缩缝是公路桥梁施工与养护的薄弱环节，承接车载的反复作用，长期暴露在自然条件中，极易产生破坏。桥梁伸缩缝破坏的主要原因有设计原因、施工原因和管理原因。首先，设计原因。一是桥梁结构设计不合理。部分桥梁的面板和翼板刚度不足，且横向联系较少。在长期车载的作用下，产生较大变形，导致伸缩性破坏。伸缩缝与锚固件或主梁的连接松动，导致桥面板出现卫校形变或相对位移，使混凝土粘结力失效。二是桥梁伸缩量计算偏差。由于伸缩缝安装温度与实际温度的差，使伸缩缝在严寒或酷暑情况下，难以通过热胀冷缩调节伸缩缝宽度导致破坏。三是对伸缩缝两侧浇筑混凝土的配合比、密实度、和易性、材料要求等提出明确要求，导致伸缩缝安装后，由于两侧混凝土的表面龟裂、剥离导致排水、溢水、渗水、锚固件受损等问题。其次，施工原因。一是对伸缩缝施工重视程度不够，未按照施工要求和规范要求施工。施工工序调整导致的桥面板伸缩间距增加，使伸缩缝在安装后较快遭受破坏。同时，锚固件质量不合要求也将造成伸缩缝失效。二是伸缩缝周边混凝土密实度、和易性不达标，导致混凝土开裂、脱落，出现孔洞、蜂窝等形式，难以承受车辆的反复载荷和冲击。三是施工完成后未按照统一标准验收，导致伸缩缝质量参差不齐。第三，管理原因。一是伸缩缝中沙土、杂物清扫不及时，影响伸缩缝宽度调节能力。由于后浇带引起的伸缩缝老化或剥离，没有得到快速有效的修复，导致伸缩缝周边混凝土出现较大位移。二是桥梁车载超负荷运作。交通流量持续增加或不均匀增加，导致伸缩缝承载压力过大，在冲击力、持续荷载、自然破坏的综合作用下发生剥离、脱落、开裂等情况。

2桥梁伸缩缝破损防治措施

桥梁伸缩缝破损防治是维护桥梁质量的关键环节，伸缩缝破坏的防治措施主要包括梁端特殊设计、伸缩装置的选择和伸缩缝的安装方法。

2．1梁端特殊设计桥梁梁端是承受车辆荷载的主要部件，梁端刚度不足将导致桥梁片段微小形变或位移，从而导致伸缩缝破坏。设计中要采用对梁端承载情况进行验算和复核，预留适当的伸缩缝宽度，选择合适的填充料和伸缩装置，以满足不同自然与荷载条件的承受力。

2．2伸缩装置选型目前，伸缩装置主要涉及钢板式伸缩缝、橡胶式伸缩缝、模数式伸缩缝三种。要充分考虑投资成本、质量要求和使用年限，选择合理的伸缩装置。伸缩装置要满足以下要求:一是伸缩缝隙宽度或弹性形变宽度应满足上部梁与下部梁，梁与承台的位移量。二是伸缩装置的锚固构建要安全可靠，经济耐用，通常采用低磨损金属或有机材料。三是确保行车平稳，防止因伸缩缝破坏导致的路面拱起或凹陷，影响行车的平稳性和舒适性。四是防止雨水、垃圾、杂物进入伸缩缝。五是安装简便、检查方便、养护成本低。

2．3伸缩缝安装伸缩缝安装是桥梁施工的关键环节。主要涉及:锚固宽度、角钢定位、连续缝设置、混凝土浇筑等内容。伸缩装置的锚固宽度。一般锚固宽度控制在50厘米左右，桥台上宜采用背墙的宽度进行设置，这样既方便桥面板浇筑和混凝土层铺设，有能够增强伸缩装置的稳定性。伸缩装置的定位角钢，要依据安装时测定的气温、计算伸缩缝的伸缩量，以此来调整两块角钢的间距，并以桥面的高度将定位角钢安装在预埋钢筋上。在混凝土捣鼓过程中，要注意角钢附近混凝土密实度的捣鼓，力求均匀、全面、不留死角。连续缝设置应根据桥梁的设计跨度和梁板长度综合确定。通常，30米组合T梁连续缝宽度约6厘米，各类板桥的连续缝宽度约4厘米，缝的宽度宜按0.5×2.5厘米设置。锚固区混凝土浇筑时，同一锚固区内的混凝土应同时浇筑，在整体桥面上部允许出现施工缝。

3案例分析

3．1项目概况本项目为松溪(闽浙界)至建瓯高速公路桥梁，全长约定1300米，伸缩缝采用毛勒式伸缩缝、仿毛勒式伸缩缝、三防型伸缩缝三种，标段内伸缩缝累计150处，其中毛勒式伸缩缝571.7厘米，仿毛勒式伸缩缝450.7厘米，三防型伸缩缝985.6厘米。项目部组成专家组对材料供应商、施工单位、监理单位的资质进行综合考察，同时努力汲取国内公路桥梁伸缩缝施工管理先进经验。考虑到路基施工单位预留伸缩缝槽空较不均匀，项目部对所有伸缩缝的断面进行预处理，并准确记录。

3．2设计优化经现场踏勘和图纸确认，项目部对原设计图纸进行优化设计。主要有:一是原设计承台伸缩缝约10厘米。若按图施工，则投产后搭板将出现不均匀沉降，导致混凝土开裂，优化设计为缩短混凝土过渡段长度与背墙的间隙。二是桥台背墙伸缩无锚固钢筋。优化设计方法为在背墙上每个40厘米设置一根U型钢筋，通过钻孔放置在背墙的的混凝土中，钻孔直径约20毫米，深度约16厘米。三是标段内普遍存在伸缩缝预留槽断面尺寸与设计不符。优化设计方法为对超宽超深槽增设钢筋加固。

3．3施工质量控制图4桥梁伸缩缝内钢筋设置施工质量控制的关键环节主要有:放样切割、开挖清缝、安装定位、混凝土浇筑、安装橡胶条。一是放样切割。在摊铺伸缩缝填充料时，“缝”和“槽”要同时进行，确保平整度，待施工伸缩缝时进行反开槽开挖。放线前对平整度进行检查，若平整度较差，可考虑阔达切割面宽度。若平整度符合要求，则可用切割机进行切割。在切割作业范围外，应采用塑料土工布防护，以防污染路面。二是开挖清缝、槽口处理。切割后采用风镐打松缝内混凝土，取出钢板，将槽内所有杂物清除干净。此后，清理干净后，对槽内混凝土面要凿毛，并用高压喷枪及水车进行冲洗。三是安装定位。首先，校验伸缩缝平整度型钢顺直度控制在3毫米以内，平整度控制在2毫米以内，型钢顶面与路面高差控制在2毫米以内。其次，采用焊接法将型钢定位。焊接需逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量。第三，焊接后要将槽内焊渣清理干净，并用高压水枪将焊渣冲洗干净。四是混凝土浇筑。伸缩缝周边混凝土采用立模浇筑，混凝土坍落度控制在3毫米以内，施工时一次浇筑，平整度控制在2毫米以内，混凝土振捣采用两侧同步振捣。五是安装橡胶条。混凝土强度达到50%后，既可进行橡胶条安装。安装时橡胶止水条应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅。

4结语

随着我国公路交通的快速发展，公路桥梁工程项目逐渐增多，桥梁伸缩缝是公路桥梁工程施工质量和通病防治的关键环节。桥梁伸缩缝涉及钢板式伸缩缝、橡胶式伸缩缝、模数式伸缩缝等类型。破坏形式表现为开裂、渗水、塌陷、拱起等，包括设计、施工、管理等原因，其质量防治关键是:梁端特殊设计、伸缩装置选型和伸缩缝安装。

作者：刘厚军单位：中铁十二局集团第一工程有限公司