基于地质水文的隧道工程论文范文

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1水文地质条件

勘测期间勘测深度内未见地下水及地表水，隧道洞身含少量第四系及第三系孔隙潜水，雨季洞身含少量第三系孔隙潜水。

2刘家梁隧道工程的设计方法

2.1隧道建筑界限及衬砌内轮廓①建筑限界：建筑限界采用“隧限-2B”，曲线地段考虑加宽。②衬砌内轮廓：隧道为单洞双线隧道，标准线间距为4米，除曲线处按要求加宽外，接触网关节根据要求考虑加宽、加高。

2.2轨下基础类型隧道采用60千克/米钢轨（重车方向预留75千克/米钢轨条件），区间无缝线路。采用有砟轨道，轨道结构高度1.107米。

2.3洞门及洞口工程①隧道进口采用偏压式明洞门（W=0），明洞13米；出口采用直切式洞门（W=60），明洞48米。明洞回填高度应大于2米，并施作50厘米厚粘土隔水层。②进口边仰坡坡率：新黄土1:1.0，老黄土1:0.75，粉质黏土1:1.0，并加强防护及排水措施。③洞顶截水天沟排水与路基天沟顺接。

2.4衬砌支护设计①暗挖隧道按新奥法设计与施工，采用复合式衬砌，复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，Ⅳ—Ⅴ级围岩隧道均采用曲墙带仰拱的衬砌结构形式。②DK29+377~DK29+390、DK29+850~DK29+876、DK32+465~DK32+513段采用整体式明洞衬砌。③隧道DK29+545~DK29+690、DK30+780—DK30+945、DK31+950~DK32+115段，采用锚段关节衬砌。

2.5结构耐久性设计①隧道结构应具有足够的耐久性，主体结构按满足100年正常使用的要求设计。②氯离子渗透能力＜1500库仑。③严格控制混凝土碱骨料反应和水泥中的碱量。④衬砌结构混凝土原材料品质、材料使用量等耐久性指标要求，根据环境作用等级，按相关规范标准执行。⑤衬砌结构钢筋外侧混凝土净保护层最小厚度按相关规范标准执行。⑥衬砌施工控制要求、跟踪检测要求以及养护维修按相关规范标准执行。

2.6隧道防排水设计隧道防排水采取“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理“的原则。在地下水发育且水文环境有严格要求的隧道，防排水采用“以堵为主，限量排放“的原则。无法满足过水要求的，应适当加宽、加深水沟。

2.7辅助工程措施①大管棚超前支护。隧道进、出口暗洞进洞地段DK29+390—DK29+420、DK29+820~DK29+850、DK29+876—DK29+906、DK32+435~DK32+465拱部140°范围内施作覫108毫米大管棚超前支护，环向间距为3根/米，长度为30米。②超前小导管支护。隧道Ⅳ级、Ⅳ级加强、Ⅴ级、Ⅴ级加强地段，拱部140°范围施作超前小导管支护，采用外径覫42毫米热轧无缝钢管，t=3.5毫米，环向间距为30根/米，纵向每两榀格栅施作一环。③锁脚锚管。台阶法开挖时，台阶底部两侧每个的钢架脚部打设3根锁脚锚管，锁脚锚管采用外径覫42毫米热轧无缝钢管，t=3.5毫米，锁脚锚管应与钢架焊接牢固。

2.8洞内附属构筑物

2.8.1电缆槽①隧道内设置双侧电缆槽，电缆槽设盖板，能开启维护；电力电缆槽位于线路大里程放线左侧，通信、信号电缆槽位于线路大里程方向右侧，通信、信号电缆槽合设。②隧道内电力电缆槽尺寸：宽×深为320×300毫米，槽道内用粗砂填实。③通信、信号电缆槽尺寸：宽×深为320×300毫米，槽道内用粗砂填实。

2.8.2避车洞隧道按要求设置避车洞室，小避车洞单侧间距为60米，深1.0米，洞室沿隧道两侧交错布置；大避车洞单侧间距300米，深2.5米，洞室沿隧道两侧交错布置。隧道共设置15个大避车洞，83个小避车洞。

2.8.3综合接地①隧道信号电缆槽内通常设置贯通地线。②通信机械室内预留出供通信设备接地用的接地端子两处，接地端子设在高出地面约200毫米，与防静电地板基本平齐。

2.9施工方法隧道Ⅳ级围岩、Ⅳ级围岩（粘土）采用台阶法施工；黄土Ⅳ级及加强采用台阶法施工；深埋Ⅴ级围岩采用短台阶法，并增设临时仰拱，每两榀设置一道；浅埋、断层破碎带Ⅴ级围岩结合超前预加固措施采用短台阶（临时仰拱）法；黄土Ⅴ级围岩采用三台阶法施工，并增设临时仰拱，每两榀设置一道；隧道开挖采用光面爆破，严格控制超欠挖，初期支护喷射混凝土应采用湿喷工艺。

3总结

本文主要介绍了一下刘家梁隧道工程的基本概况、基本水文情况，提出了针对刘家梁隧道工程的具体设计方案和施工方法。

作者：刘建华单位：中铁十二局集团第二工程有限公司