探究桥梁工程施工技术（5篇）范文

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第一篇：道路桥梁工程的施工处理技术与常见病害探究

摘要：在当前的道路工程建设当中，因为管理制度的不完善，造成在实际的工程中往往产生很多问题，使得工程质量有很很多问题。为了保证道路桥梁的自身性能和实际寿命，一定要加强对工程常见的病害加强了解，同时在此基础上有针对性的应用相关的处理技术，这样才能够在一定意义上确保道路桥梁工程施工水平的不断提升。

关键词：道路桥梁工程；施工处理技术；常见病害

正文：

1道路桥梁工程中的常见病害分析

1.1路面和桥面的铺装层易产生裂缝

在实际的道路桥梁工程建设施工当中，通常主要采用的是半刚性材料实施路面的施工，这样就是的铺装层自身的强度以及荷载有着一定的提高，但是该结构在实际的温度变化中非常容易产生相关的裂缝，尤其是在我国的北方一些温度比较低的区域，在实际的路面以及桥面铺装当中很容易产生相应的裂缝。

1.2道路桥梁地基不均匀造成沉降问题

首先，道路桥梁在施工开始阶段，相关工作人员对于施工现场缺少相应的勘察和分析，这就使得设计方案不是很合格，并且施工工艺自身的科学性也很难获得一定的保证。第二，施工人员在实际的施工中为了能够获得一定的利益，在这当中应用质量低劣的一些原材料，这就使得工程自身的质量和相关的要求不相符，甚至还会使得道路桥梁出现沉降的情况。第三，在实际的工作中相关施工人员对于工程周边的环境缺少了解，并且道路桥梁工程施工周期也很长，在这当中，地表会被破坏，土质自身的软硬度和要求相符合，这就使得路桥面自身的受力不是很均匀，很难保证车辆有效行驶。

1.3钢筋锈蚀出现断裂问题

在实际的道路桥梁施工当中，路基最为主要的材料就是钢筋，在路基当中起着主要的承载作用。然而，对于钢筋结构来讲，其在路基的内部，往往很容易受到环境对其产生的影响，使得其自身失去应有的承载能力。例如，钢筋和混凝土组成了桥梁的的承载能力，所以，若是混凝土在这施工当中因为环境对其造成的影响出现裂缝，钢筋缺少保护层，其在空气中就会被侵蚀，产生一定的化学反应，也就是其表层产生锈蚀，若是非常严重还会使得其结构产生断裂。

1.4低质量的施工材料引发的桥头破损

在道路桥梁工程施工中较为常见的病害就是桥头破损，其产生损坏就会造成道路桥梁的两头受到一定的变形，其所产生的变形就会使得桥梁整体应力产生变化，工程的寿命以及运行当中所出现的安全性都会受到影响，产生这种问题的原因主要就是原材料的质量不合格，所以就很难保证道路桥梁的主要构件自身的承载力不够，在长期的车辆行驶中，就会使得桥头由于荷载的影响产生局部的断裂，对于行车安全有着一定的影响。

2道路桥梁工程常见的病害处理技术

2.1裂缝修补法

采用对裂缝修补技术，在一定意义上能够将道路桥梁铺装层产生的裂缝问题合理处理，在实际的应用当中，施工方法呈现多样化，其主要就是表面修补以及裂缝填充等，在实际的施工中，通常需要能够按照裂缝的实际状况选择合理的方式，以此来对裂缝问题有效处理，在这当中，最为常见的方式就是表面裂缝修补技术，采用这种方式，其主要在一些裂缝比较浅的部位较为适用，在应用中主要就是应用环氧胶泥和水泥浆来对路面所产生的缝隙实施填充，继而采用油漆或者沥青将其覆盖，以此实现防腐的要求，最后还可以采用玻璃纤维布对其实施覆盖，防止路桥表面受到环境的影响。

2.2混凝土修补

一般状况下，施工人员需要对所需要修补的部位实施观察，同时对其所需要的厚度作为基础实施修补材料的选择，在砂浆当中可以适当的进行碳纤维的加入，以此来将道路桥梁中所产生的收缩裂缝进行降低。同时，还可以应用一些体积比较大的混凝土实施修补，利用喷射的方式进行处理。最后，还可以采用碳纤维对于所需要修补的位置实施加固处理，以此来将修补的部位稳定性以及强度进行提升，保证道路桥梁能够和相关的要求有效相符。

2.3锚喷施工技术

采用锚喷技术，在一定意义上能够将其所产生的破损问题合理处理，以此来将道路桥梁的质量提升，采用这种技术，其不但所需要凝固的时间很短，并且其自身的稳定性也非常好，所以，这种技术在桥头破损问题中应用非常广泛，一般，施工人员可以采用锚喷设施对于裂缝部位实施喷射一些强度以及硬度和韧性都较好的硅胶材料，再次采用模板将其有效的融合在一起，以此来将桥梁的稳定性有效提升。

2.4针对钢筋锈蚀病害的处理技术

在对钢筋锈蚀问题进行处理当中，首先就需要采用相关的措施来将混凝土的强度增加，使得其所产生的保护能力能够有效体现出来，防止钢筋受到影响。其具体主要就是，将混凝土的厚度增加，并且对其配置比例实施调整，在这当中加入添加剂，以此来将质量提升，强化对于混凝土管理力度提升，对于其所产生的问题进行做好相应的措施，采用这些方式就是能够将混凝土的稳定性进行提升，以此来将钢筋结构的保护作用体现出来。

2.5做好养护工作

道路桥梁工程日常维护工作做好重视，这主要就是因为当前道路桥梁当中所常见的防治问题不但和施工过程有一定的关联，并且还和后期的维护工作有着直接的联系，所以，施工人员就需要加强对道路桥梁的有效维护，其主要就是：首先，需要在对道路桥梁完成建设之后，需要和相应的交通部门做好相应的沟通工作，对该地区的交通管制工作协调做好，防止通行车辆对道路表面产生碾压而使得路桥表面产生相应的问题。其次，施工企业需要对已经完成的道路桥梁工程做好相应的试验工作，保证道路桥梁当中的相关性能能够和车辆的承载能力相符合。

结语

总之，因为受到相关因素的影响，随着时间的不断推进，道路桥梁往往会产生很多种类型的病害，道路桥梁最为当前我国基础设施当中最为主要的构成部分，对于其施工质量一定要做好相应的保证。所以，一定要对道路桥梁工程当中较为常见的一些病害进行做好科学合理的分析，采用科学合理施工处理方式对其解决，以此来将道路桥梁的性能提升，从而将我国交通系统的顺利运行提供相关的帮助。

参考文献

[1]高军.探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J/OL].河南建材,2016,(03):87-88.

作者：华昊 单位：河南省路桥建设集团有限公司

第二篇：道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术

摘要：随着社会经济的发展以及城市化建设的不断推进，道路桥梁工程因为施工不当、天气变化等问题，会存在着病害现象，致使道路桥梁工程质量无法得到保证，本文就将针对道路桥梁工程的常见病害进行分析，从而提出相应的施工处理技术，希望能够为道路桥梁工程的发展提出可行的建议。

关键词：工程建设；结构漏洞；施工方法

正文：

目前道路桥梁工程在施工与管理过程之中还存在着不足，不能够完全满足对于道路桥梁工程的质量要求，所以需要从施工、管理以及维护等多个角度上进行加强，下文将对于目前道路桥梁工程的病害问题以及产生病害的原因进行相应的探究，从而提出改进建议，加强施工处理技术的有效应用。

一、道路桥梁工程的常见病害

事实上道路桥梁病害的发生现象较为明显，比如路面出现开裂、地基不均匀沉降等都是病害产生的具体现象，其施工中存在不当行为则为主要原因，并且在设计上、不可抗力因素作用下都存在着很大程度上的影响。从道路桥梁的设计方面进行分析，很多桥梁在基础类型的设计上就存在着不恰当、不合理的问题，因为一般来说道路桥梁的基础设计都是在实践调研之后，采取明挖扩大式基础，然后再使用浆砌石的实际方式。这样结构的强度是无法满足桥梁的使用要求的。另外在前期的调研过程之中，不能够综合考虑地质条件的因素，就会致使后期施工与地质条件无法适应，材料选用也不合理，地基不能够实现稳定性，最后会导致地基的不均匀沉降。比如一些桥梁的基础是修建在冻土层这一特性的地质条件上，其桥梁基础埋置的深度达不到应有的标准，道路桥梁就会存在着安全隐患。其次施工的不合理也是导致道路桥梁工程出现常见病害的主要影响因素，很多施工状况是无法得到有效的监控及控制的，所以从客观的角度上进行分析，一些使用的材料会随着周围温度的变化而相应的出现体积收缩与膨胀问题，这会给施工带来一定的障碍。并且在施工中一些施工细节也没能够进行相应的优化，比如打桩深挖环节等。所以想要从根本上解决道路桥梁工程常见的病害问题，就需要从施工、设计等方面，实现工程的全面控制，加强细节的优化，从而提升施工规范程度，增强地基的稳定程度。

二、道路桥梁工程的施工处理措施

（一）分部分进行施工优化

在进行道路桥梁工程建设的过程之中，分为多个部分，可以针对其工程的不同部分进行技术上的优化。以地基为例，往往路面上出现麻面，或者地基沉降不均匀，都是因为地基处理没有做好，所以需要实现对于地基的加固与增补。从地基原料的处理上来看，可以使用深层搅拌的形式来清除地基中的空气以及水分，增强地基的密实程度，这个方法就需要搅拌机来辅助完成，提升地基的基本性能。同时在混凝土的配合比设计过程之中也需要具有相应的合理性，提升其性能，在考虑到路面以及桥梁的使用要求的基础之上，尽可能利用高性能的复合材料，遵循着不同材料的规格使用要求、级配使用要求来进行配合比设计，同时也要保证在相应的宽度内，同样比例的材料能够具有一定的平整度与压实度。而且在选择混凝土的修补材料时，应该充分考虑聚合物砂浆活性因子的不稳定作用，所以需要综合进行分子键计算与测试，这样能够提升混凝土水泥的承载能力，也能够提升道路桥梁的稳定性。在多次试验与设计的过程之中寻找最优的混凝土配合比设计。不同的材料对于路面桥梁的承重能力而言也不同，以矿料为例，往往矿料需要短小偏厚的颗粒，这样的含量比较高才能够满足石料抗压强度的标准，并且集料的压碎数值也能够满足设计的相应要求。将道路桥梁工程内容进行细化，分部分之后进行施工优化。

（二）丰富道路桥梁工程的施工方法

在道路桥梁工程施工过程之中，除了常规的施工方法，还有进一步实现其施工技术的提升与施工方法的丰富，才能够满足桥面以及道路的加固要求。常用的方法有在原有路面上进行加铺补层的施工方法、外包砼加固法以及局部的修复修补方法等，以加铺补层加固法为例，这种方式就是利用对于原有路面的修补方式，使得大面积形成对于路面病害的修补，比如说麻面、出现裂缝或者是路面整体剥离等，其强调的是后期的修补与维护，往往其加固层要更为稳定，另外也可以使用钢筋等，实现对于施工效果的提升。除了上文提到的方式，目前的道路桥梁工程的施工技术也在不断地发展与创新，还有锚喷技术等新技术也应运而生，从而满足目前道路桥梁工程对于混凝土浇筑环节的相应需求；其锚喷技术就是利用锚杆以及钢筋等相应的科技施工技术结合而成，能够更好的实现混凝土的浇固与维护，并且大大节约了施工实践与施工效率，能够实现原材料的运输、混凝土的浇固以及对于地基桥面的捣固。另外施工技术也可以进行相应的细化，比如说在针对软土地基时还有相应的施工处理技术，可以直接更换土层，利用优质的土层直接代替不良土层，如果条件不允许，或者工程量较大，可以对于土层进行改造，比如地面的表层主要以粘性土为主时，可以增加外加剂，来改善与提升软土地基的基本强度，增强其土壤的稳定性。所以想要改善道路桥梁工程的常见病害，就需要从施工方法处进行着手，通过施工方式与施工细节的改善，来实现对于道路桥梁工程建设的优化，从而推动其技术发展。

结语：

目前的道路桥梁工程在建设的过程之中还存在着相应的病害问题，地基不稳、路面不平整等多种问题，针对这些问题，施工单位需要针对自身的施工方法进行优化，同时加强对于施工内容的规划，以完善的施工方案与施工管理体系，来实现对于其道路桥梁工程质量的改善，从而进一步提升道路桥梁工程的基本质量，促进道路桥梁工程的有序发展。

参考文献：

[1]袁涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析[J].企业技术开发,2017,36(01):32-34.

[2]高军.探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J/OL].河南建材,2016(03):87-88.

[3]黄河.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].江西建材,2016(05):161-164.

[4]王敏.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥,2015(10):336-339.

[5]崔辉.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].科技风,2015(05):150.

作者：廖庠茭 单位：江苏省交通工程集团有限公司

第三篇：桥梁工程承台施工大体积混凝土施工技术及裂缝控制

摘要：现阶段在桥梁设计中很多都使用桩基础，作为桥墩台身和基础交界部分的承台，其施工技术与质量也获得了愈来愈广泛的重视。作为桥梁项目建设的关键技术之一的承台大体积混凝土施工技术，为全面提高项目安全性和质量，要标准施工工艺，提升质量控制水平，这样来满足交通需求和路网规划要求。

关键词：桥梁承台；大体积；混凝土；施工

1工程概况

分为左右两幅的某桥梁项目，其主桥部分的构造方式均为128m+220m+128m的三跨一联的三向预应力混凝土连续刚构，使用悬臂浇筑施工技术设计。大桥1#，2#主桥墩分别均为19.8m×10.9m×5.9m的混凝土矩形承台尺寸，为1257．4m3的体积，属于大体积混凝土，其混凝土为C30的强度等级，水泥用量高，而且使用一次性浇筑，为防止施工的时候出现太大的温度应力，避免温度裂缝的出现，决定对本桥承台实施温度控制。

2桥台大体积混凝土施工准备

钢筋笼的加工与吊装要结合承台状况分段实施，钢筋骨架使用加劲筋成型法制作，加劲筋圈依照设计要求做好，焊接时要确保主筋跟加劲筋标注的中部对齐，对加劲筋与主筋的垂直角度实施检验，之后实施点焊，依照设计要求的尺寸与部位把耳筋焊接好。钢筋骨架吊装的时候，要用两根120工字钢穿过上一节加筋的下方，要确保在同一竖直线上架设上下两节钢筋骨架。用钢套管冷轧联结钢筋接头工艺实施对接，并把螺旋筋绑扎。骨架稍提，抽出工字钢下放钢筋笼，重复循环进即可，最后吊装几节钢筋笼时，下部的钢筋笼重量已经相对大，考虑到护筒的承受能力，为确保吊装安全与钢筋笼的完好性，钢筋笼用已加工好的钢筋笼支架支撑。钢筋笼下好后在桩口四周打入三根钢管并用短钢筋焊接固定桩口的钢筋笼，避免骨架变形。

3循环冷却水管安装

为确保混凝土浇筑后具有优良质量，使水泥水化热最高温升值减小，能使混凝土温差有效降低，避免贯穿裂缝因为温度出现，而且可以有效降低结构物内部温度，有效减少内外温度差，避免表面出现裂缝。承台大体积混凝土施工时，水化热计算结果是设置冷却管的根据。选择钢管（直径50）为冷却管，选择丝扣实施连接冷却水管接头，接头部位要固定，防止由于外部因素发生断裂情况，随后对别的位置进行固定。通水检验后，漏水问题要及时处理，随后安装好上层钢筋、冷却水管。

4承台大体积混凝土施工

（1）浇筑大体积混凝土要科学分段分层实施，浇筑混凝土一定要持续不断的进行，要保持均匀的浇筑速度，增强振捣，使混凝土的强度提高。浇筑混凝土程序为沿25.6m边方向从两边向中间，以薄层连续浇筑便于散热，以不产生冷缝为原则，依照每30cm厚分层实施浇筑，8个70型振动棒振捣平行促进，在振捣时，依照振动器作用半经的1.5倍实施插入振捣，避免漏振，振捣时要快插慢提，振捣时间要合理，以混凝土终止下沉，表面泛浆，不再冒气泡为规范。

（2）混凝土一但浇筑，马上实施捣实，让其产生密实、平均的整体。振捣使用插入式振捣器，振捣时在浇筑点与新浇混凝土面上实施，从混凝土中拔出振捣器时速度要慢避免出现空洞；振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以确保新浇混凝土和先浇混凝土结合优良，插入前一层混凝土通常为50-100mm的深度；应用插入式振捣器时，尽量防止和钢筋与预埋构件相接触。

（3）承台混凝土要持续的灌注，不能中途停顿，灌注时间要尽最大可能缩短。承台混凝土要具有优良的和易性与足够的流动性。承台混凝土施工假如是水下施工和别的混凝土浇筑不一样，不可以用振捣器振捣，而是靠自重或外界压力形成流动实施摊平与密实，所以要求承台混凝土有优良的和易性与充足的流动性。

5承台大体积混凝土养护

承台大体积混凝土的养护，能够有效防止与控制混凝土形成裂缝。通常来说，混凝土内、外最好控制在20℃左右的气温差。混凝土凝固后，要马上用厚麻袋等材料实施保温，如果遇到外界气温相对高时，能够应用冷水完成养护工作；如果遇到外界气温相对低，能对混凝土表面使用保温方法，使热扩散的速度延缓与降低气温，防止气温急剧改变形成的不良影响。养护的时候每日能多次洒水，以保持混凝土表面的潮湿状态，假如条件准许，时间上最好控制在7天以上。施工工艺方面还有特别多的方法，如果埋设冷水管在混凝土内部实施降温、增强温度监测与优化混凝土设计比等。

6温控的方法

温控方法使用内部降温与外部保温2种方案。首先、内部降温方案：内部降温方案使用配合比调整，掺加粉煤灰与外加剂使水泥用量减少以减少水化热与内部安装冷却循环水管通过循环水降温的施工方案；其次、外部保温方案：在完成施工后，在混凝土露a面用塑料薄膜覆盖以保温，在塑料薄膜外用草麻袋等保温材料覆盖实施保温，以确保混凝土内外温差尽量小。循环冷却水管埋设在承台大体积混凝土内部。为了使混凝土的内外温差降低，能够通过在承台大体积混凝土构件内部预埋冷却循环水管的形式把混凝土内部水泥水化热带走，可以使大体积混凝土内部热量的聚集降低。循环冷却水管一般选取应用为20mm直径，2mm壁厚的薄壁铁管。布置循环冷却水管一般使用回形布置的形式，都是依照水平管距离100cm，垂直距离60cm左右实施布置循环冷却水管。一般的状况下，在循环冷却水管上覆盖一层混凝土以后就能够通水降温。在混凝土内部温度达到峰值后并渐渐降低时就能终止通水。通过这种持续供水的形式，使大体积混凝土内部的温升降低。在注水冷却的时候，安排人常常测量温度，当进水口和出水口的温度相差过大，而且出水口的温度保持在一个相对高的温度时，要把进水口改为出水口而且同时测温，随时更改进出水口的部位对混凝土内部冷却有利。

7结语

桥梁工程中大体积混凝土承台施工一个非常关键的重要施工位置，力学上起着承上启下的功能，承担着墩柱以上全部力的作用，并把这些力传递给桩基础。总体而言，对于桥梁承台大体积混凝土施工来说，施工中使用的每一项防裂方法都发挥了该有的作用，不仅保证了承台施工质量，以避免出现大体积混凝土裂缝。

参考文献：

[1]何双福.桥梁工程的大体积混凝土施工技术与温控措施研究[J].山东工业技术,2016(3).

[2]陈军浅.论道路桥梁施工中应注意的问题及处理措施[J].科技与企业,2013(5).

作者：万航齐 单位：陕西通达工程建设有限公司

第四篇：桥梁工程中立柱无支架施工技术的运用

摘要：以某桥梁工程为例，简要叙述了立柱无支架施工工艺，阐述了该技术工艺流程，通过分析立柱钢筋加工、测定立柱预埋位置、立柱钢筋笼的运输和吊装、钢模板的制作、操作平台的搭建、立柱模板安装、混凝土的浇筑、模板的拆除以及成品的养护等施工步骤，深入分析立柱无支架施工技术要点，为同类工程提供参考。

关键词：立柱无支架；施工技术；公路桥梁工程

0引言

传统的桥梁立柱施工都是采用脚手架的方式进行，且施工时按照每一根的钢筋要求进行绑扎、立模、浇筑，该方式在施工中具备的安全性与稳定性较差，且施工效率不高。而最近出现的立柱无支架施工方式，在桥梁工程应用中具备施工效果高、施工简便、造价低等优势，因此在桥梁建设中得到了广泛的应用。

1工程概况

某桥梁工程，其总长度为2.425km，含有473根立柱。该工程中的立柱所选择的是双柱式Y形墩以及单柱式花瓶型墩，立柱最大的长度超过了28m，下文将对无支架施工技术进行深入的分析和探讨。

2施工工艺介绍

立柱无支架施工工艺，主要是由盖梁抱箍法无支架所演变而来，主要施工工艺是将立柱钢筋制作成钢筋模块的结构形式，然后将该部分结构，运输到施工现场区域内，然后在承台施工结束之后，将预制的模板整体放入至指定区域内，然后在定型的模板平台上搭设施工，以该平台作为最终的混凝土施工平台。这种施工方法最大的优势在于能够大大减少施工人员的工作量，减轻劳动强度，提高施工效率，保证工程质量满足施工要求[1]。

3立柱无支架施工技术

3.1施工工艺流

程立柱钢筋支架制作→运输立柱钢筋笼→钢模建设、平台搭建→安装模板→混凝土浇筑施工→模板拆卸→养生[2]。

3.2施工要点

3.2.1立柱钢筋加工

立柱钢筋的加工通常是在制作厂预制完成，在加工前，应该根据设计方案的图纸要求，确定其外形和结构尺寸，制作对应的胎具，根据胎具固定和制作。胎具的尺寸和精度需要达到图纸设计要求，加工结束之后，应该保证钢筋的尺寸满足要求。钢筋笼通常是在加工厂的生产车间制作完成。为了充分保证其整体结构的强度满足要求，需要在钢筋笼的内侧设置一个内箍，以提高整体强度，这样能够有效防止在运输过程中出现变形现象，提升整体结构质量。在对钢筋笼焊接的过程中，首选焊接方法应是气体保护焊，一般点焊就可以满足工程质量的要求。制作完成后，需检查整体尺寸，保证其顺直无变形。

3.2.2测定立柱预埋位置

在进行立柱预埋位置确定时，需要结合设计图纸要求，在承台模板位置上进行测定，然后在测定基础上将具体的位置标出，使其作为钢筋笼的基准线；在进行立柱钢筋位置预留时，需要注意的是，要在将钢筋笼的位置确定后，进行后侧穿承台钢筋操作，以保证立柱预埋件埋置时能够精准找位[3]。

3.2.3立柱钢筋笼的运输和吊装

由于钢筋重量较大，且尺寸非常长，因此需采用长度为12m的专用汽车进行运输。在整个运输和安装过程中，需要准备相应的垫块。本工程中运输和吊装都是采用专用的车辆及设备。吊装过程中，为了有效防止钢筋笼发生变形，也为了避免出现断裂现象，应该尽量多设置吊装点。吊具可以选择满足工程要求的工字钢，在吊具上需要使用吊环。承台部分的钢筋和模板都已经制作并且安装结束后，可以将钢筋笼整体吊装到施工所在区域内，进行固定安装，保证其整体稳定性。

3.2.4钢模板的制作

墩柱施工所选择的是整体钢模，并且内部没有拉杆的结构形式。钢模通常是在生产厂家的厂房内完成制作。模板一般是4片结构，钢板面上应该设置2层骨架，并且焊接牢固。钢模板的设计需要满足设计要求。当无法确定钢模板竖向承载能力时，应该综合考虑工人水平、机械设备以及整体承载能力等参数。在整个安装的过程中，模板不能出现任何的移动或者变形的情况，这样才能保证最终工程的尺寸满足要求。模板的制作需要保证无缝隙。工程中所使用的所有螺杆都应该满足强度和刚度的要求，进而有效避免出现爆模的情况。模板结构应该达到稳定、牢固的基本要求[4]。

3.2.5搭建操作平台

柱顶节的模板中需设置平台对整个结构进行焊接和加工。顶层的螺柱应该和立柱模板上部结构的钢结构稳定连接，保证其梁底部的操作作为支撑结构部分，每个承载面的支撑钢筋数量至少为2道。本次工程中平台宽度为60m。在平台的上部铺设一层厚度为18mm的竹胶板，同时需要在四周设置高踢脚板，该高度设置为30cm。平台四周根据需要，应该安装护栏，高度为1.2m，护栏所用钢管的直径为48mm。

3.2.6立柱模板安装

立柱模板经过运输抵达施工现场后，首先应该根据工程设计方案的需要，将钢模板拼装在一起，保证其对齐后，即可进行紧固。当所有参数都合格之后才能进行立柱模板的安装。本次工程中所使用的专用设备为吊机。模板可以分成两部分进行安装，当下部结构安装后才能进行上部结构的安装。模板安装过程中，要利用安装工具，充分地保证垂直度。为了提升安全性，所有工作人员需要佩戴安全带。安装过程如果存在垫块脱落的情况，应该立即停机检查，垫块恢复正常后才能继续施工。模板和平台组装后，需要在四个方向设置缆风绳，这样才能充分保证整体结构的垂直度满足要求。此过程中需要检查模板质量，确保其稳定性、平面度参数符合工程要求。

3.2.7混凝土的浇筑

本次工程中所选择的混凝土浇筑工艺与其他工程有着明显的区别。浇筑时，需要使用登高车辅助。混凝土浇筑和振捣时，应该保证其侧向压力和机具的总载荷不能超过设计载荷能力。混凝土的浇筑过程不能间断[4]，否则会对工程质量造成影响。施工过程中需实时注意振捣的质量，并充分振捣，否则工程质量无法保证。

3.2.8模板的拆除以及成品的养护

在混凝土的强度满足设计要求之后，需拆除模板。本工程中所有的模板拆除工作使用的是汽车吊机。拆除开始前，应该使用吊机挂好，其顺序应该是自上而下逐层进行。所有的紧固部件和支撑结构解除后才能进行模板拆除处理。模板拆除一般是轻敲处理的方式，要轻拿轻放。在此过程中，注意不能破坏混凝土的表面和边角的结构，也不能使用过大的外力，防止对柱体造成影响。模板的拆装应该指定专业人员进行，并且由质量人员监督现场的施工。模板拆除之后即可开始养护工作。混凝土的表层结构中应该喷涂一层硬化剂或者是薄膜。为了提高工程质量，应该做好后续的养护工作。

4结语

总而言之，与传统搭设支架的方式相比较后发现，立柱无支架工艺施工速度比较快、操作也非常简单，工程造价非常低。本文中以某桥梁工程为参考，深入分析立柱无支架施工技术的优势，并且研究了其基本的组成结构，分析了工程具体操作步骤，探讨了最容易出现质量问题的工序和环节，并且提出了相应的解决办法。从实际工程效果来看，该施工技术最终的施工效果非常好，同类工程可以参照施工。

参考文献：

[1]宁英杰，罗建梅，周剑伟，等.立柱无支架施工工艺探讨[J].工程与建设，2015（5）：693-694.

[2]肖连勇.贵州惠水特大桥墩柱无支架施工技术探讨[J].交通标准化，2013（11）：49-50.

[3]李洪涛，杨寿忠，朱光华，等.无支架施工技术在双碑大桥引桥的选择与应用[J].重庆建筑，2012（3）：24-27.

[4]尹振君.钢管混凝土系杆拱桥无支架施工技术浅析[J].黑龙江科技信息，2011（6）：269-270.

[5]康雪军，刘传文.高桥墩无支架施工技术[J].中国新技术新产品，2010（11）：91.

作者：陈怡刚；李永固 单位：江西省交通工程集团公司

第五篇：浅谈桥梁工程中预应力混凝土小箱梁的施工技术

摘要：结合具体工程实例，首先介绍了桥梁工程中预应力混凝土小箱梁的施工工艺流程，随后分析了有关钢筋预应力混凝土箱梁的施工技术控制，重点探讨了相关质量控制措施。结论证实，想完成好桥梁钢筋预应力混凝土箱梁工程的建设，必须从全方位进行保障监控，这样才能确保准确到位地执行施工手段和技术以及各种防御措施，更好地达到质量的要求。

关键词：桥梁工程；预应力混凝土；小箱梁；施工技术

0引言

预应力的混凝土连续箱梁是我国的桥梁建设中使用最为广泛的，尤其是预制的预应力混凝土连续箱梁，因为这种箱梁的整体刚度比较大，在施工时也很容易控制，而且我国对于箱梁的施工技术比较成熟，且它的养护成本相对来说比较低，也适合大规模的作业。但是，预应力混凝土箱梁在施工时对于施工的方法、作业标准等要求相对较高，而且施工的工艺也比较复杂繁琐，所以，要对预应力混凝土箱梁的施工进行严格把控，这样才能保证桥梁建设的质量。

1工程概况

某市的一座工程跨线桥，设计为后张法预应力的混凝土小箱梁结构，按照设计的要求，小箱梁采用的是C50混凝土的强度等级，一共有168片，整个桥梁分成跨径布置为4×30m＋4×35m＋4×30m的3联。全桥总长380.8m，宽50m，呈左右幅形式。

2施工工艺流程

浇筑台座→安装模板→制作腹板和底板并安装→安装定位波纹管→安装外模→安装锚板→安装芯模→制作顶板筋并安装→浇筑混凝土→拆除模板→混凝土的凿毛与养生→浇筑封头混凝土、预应力筋张拉压浆→箱梁按计划进行位移→安装箱梁。

3施工技术控制

3.1安装模板

安装箱梁的侧模和底模最主要的部分，混凝土小箱梁如图1所示。在安装底模时，要确保接缝的密实平整，不能产生翘曲和悬空，尤其要注意在箱梁吊装孔处不能有塌陷，要将一块和底座宽度相同的定型钢板放置在吊装孔的预留槽中，并且用原子灰填充平整台座钢板与定型钢板的接缝，还要打磨到位。对箱梁的底部分别涂刷模板漆和模板油进行对比，实验结果显示，涂刷了模板漆之后，箱梁能重复多次使用，而且箱梁底部更加光亮，也利于施工。

3.2钢绞线

在对钢绞线组织下料时，不能使用气焊进行切割，要使用砂轮机切断。在穿束时，钢绞线不能有扭麻花、缠绕等现象，要保证顺直，不能有散花和断丝。在穿束后，要能够让钢绞线在小箱梁的两端露出65cm以上的长度且要保证孔道内自由来回滑动。要对锚板的压浆孔用海绵团填充，对露出的钢绞线使用塑料套管来保护，避免钢绞线的锈蚀，减少对张拉质量的影响。

3.3波纹管

在对波纹管施工时，必须要严格按照图纸的设计及定位放样，并且要用U型钢筋对波纹管进行固定，在完成对波纹管的定位之后还需要再次查看及确认孔道。自己制作利于波纹管查看和施工的坐标定位卡尺，并且在卡尺上标注了每根波纹管的具体位置，这样的做法缩短了作业时间，也提高了波纹管坐标定位的确定性，利于施工的进行。3.4芯模一般在施工中使用的芯模都是组合钢模，呈六边形。在对芯模进行安装之前，要多次反复检查芯模负弯矩变截面的位置，在施工开始之前，要保证变截面的位置是整体的，而且已经完成模版油的涂刷工作。对混凝土进行浇筑之前，要逐个核对芯模每个部位支撑杆的数量，保证在浇筑混凝土时芯模能不发生位移，不变形。

3.5浇筑混凝土

混凝土的密实度受混凝土浇筑的工艺技术影响较大，而它的密实度又会影响混凝土的耐久性和强度，所以，既要把控混凝土的浇筑方法，又要把控混凝土的振捣方式，双管齐下来保证混凝土浇筑的质量。在这个工程中，可以用水平分层、纵向分段的连续浇筑法来浇筑箱梁混凝土，而且需要安排尽可能多的有工作经验的振捣工人来参与整个工作，浇筑箱梁时，混凝土的塌陷下落程度必须要控制在80～120mm，这样才能防止芯模在使用时有所松动、上浮。一般来说，小箱梁有两个尺寸，分别是30m和35m，施工时，要用附着式振动器配合插入式振捣器，每次下放的混凝土厚度都需要严格进行控制，厚度基本都会超过40cm，布置附着式振动器时，要参照1.5m的距离，水平向进行布置，每次的震动时间都要严格控制在5～8s。因为箱梁腹板的断面比较高而且宽度较窄，所以要严格进行把控。

3.6预应力筋张拉及压浆

对预应力钢绞线开始张拉后，一定要按照图纸上的绘制标准和要求将混凝土的强度、张拉的次序和龄期进行对称性张拉，要确保每一片箱梁都能严格执行国家关于桥梁涵洞的标准规范和要求进行施工，每一步的张拉，都要做好相应的记录，保证箱梁的拱起程度一样，确保有一个美观的外表。在进行压浆时，必须要确保按照设计要求的比例进行水泥净浆的混合制浆，确保在压力稳定后压力表的指示读数在规定的要求以内。

3.7混凝土养护

因为对小箱梁进行施工时是夏天，温度比较高，这就使得混凝土在施工时受温度的影响比较大，使用下面的方法能保证箱梁混凝土在浇筑时达到质量要求：①用一层土工布覆盖箱梁顶板的表面并对其立即洒水，要确保顶板表面的时刻湿润，且洒水养生的时间要超过7d；②在侧膜顶开以后，要从顶板和模板的缝隙中洒水，这样才能保证模板的湿润；③在侧模版拆除之后，给腹板混凝土洒水养生的时间不能少于7d；④对于箱梁混凝土的养护要设置专人负责，且洒水养护时间必须要坚持到施加预应力之前。

4质量控制

4.1原材料的质量控制

（1）严格控制混凝土。对于混凝土搅拌站中电脑控制的称量设备、混凝土中各种原料的混合比例以及原料的储存数据等都要认真仔细地进行检查，要保证原材料中粗细原料的误差不超过3%。混凝土中原材料的质量要不定时依照频率进行检测，要对原材料中水的含量进行准确测定，对比例调整的数据要做好记录，对于检测不合格、不达标的材料坚决不能用于箱梁的生产。

（2）严格控制钢绞线、钢筋、夹片、锚具。对于进入施工现场的钢筋标牌、材质单等要进行严格仔细地审查，确认无问题后，还需要进行抽检、复查、验证等，所有检测均合格后才能用于工程的施工。例如，30m的小箱梁中跨中梁，一般图纸设计的质量是4股×8束，在检查时，一定要保证钢绞线的数量正确；对于夹片、锚具等，在给工程使用前，要进行反复多次的检查和确认，使用的过程中还要进行检查，确保夹片的外露量超过5mm，检查出的不配套、不合格的产品，严禁使用。

4.2预应力筋的张拉控制

在对钢绞线施加预应力之前，必须对其构件的外观尺寸及是否存在裂缝等进行仔细查验；查看锚具和锚板的配套程度，要将接触处的残渣、毛刺、焊渣清理干净；查看预压区混凝土表面的质量；查看箱梁混凝土的强度和龄期都已达到设计要求；查看千斤顶和压力表编号的匹配度，匹配合格后可以张拉。例如，张拉35m小箱梁的8股钢绞线，15%、30%和100%阶段压力表读数分别对应张拉计算书中的数值6.7MPa、13.6MPa和46.1MPa，分批分阶段进行对称张拉，在这3个阶段能让钢绞线受到146.5kN、293.0kN和976.5kN均匀的力，这样才能确保计算出的245mm钢绞线理论伸长量和测量得到的千斤顶伸长量之间的误差控制在±6%，这样才能满足张拉过程中双控的要求。在张拉结束后立即测量箱梁的起拱值，1.7～2.3cm是现场测出的数值，符合2cm图纸设计给出的要求，最后，夹片外露量也要再审查，必须要符合设计要求。

4.3混凝土浇筑质量控制

在用预制小箱梁浇筑混凝土时，一般都是先底板再腹板最后顶板这种斜面推进的方式，通过密实的底板混凝土来掌控和确保腹板的外观、质量。在使用插入式的振动器进行振捣时，要边振动边慢慢从混凝土中提出振动器械，要保证每次的振捣都要让混凝土表面平整、没有气泡冒出、不再下沉、不再泛浆，这样做也能防止混凝土和振动的离析。在对小箱梁进行振捣时，要避开侧模和波纹管，避免在振捣时用力不均或其他原因导致模版变形或者上浮。一般来说，在小箱梁浇筑时做出的150mm正方体标准试件可在17～23℃的温度、相对湿度不低于90%的环境中养护28d，它的抗压强度值能大于等于50MPa，在对混凝土的强度及质量进行评定时，保证率的系数取0.95，才能达到图纸设计强度即等级为C50的设计要求。

5结语

综上所述，要想完成好桥梁钢筋预应力混凝土箱梁工程的建设，必须从全方位进行保障监控，这样才能确保准确到位地执行施工手段和技术以及各种防御措施，只有保证技术，保障措施，才能更好地达到质量的要求。

参考文献：

[1]赵乾.论预制小箱梁施工中应注意的问题[J].科技资讯，2011（12）：53.

[2]张立琦.南秦河特大桥悬臂箱梁施工技术简述[J].四川建筑，2009（4）：240-241.

作者：王春昱 单位：河北省邯郸市交通运输局公路养护管理处