略论旧桥加宽设计的一些注意事项范文

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1调查及了解旧桥情况

1)收集旧桥资料。主要是收集旧桥的一些设计资料，旧桥的施工图及竣工图，包括旧桥的设计依据规范，旧桥设计荷载等级，旧桥有无通航等级及旧桥上下部结构形式。

2)旧桥现状调查。旧桥加宽设计应对现状地形进行调查。摸清旧桥有无加宽条件，主要是旧桥周边一些管道及构筑物分布，是否与旧桥加宽存在空间冲突，或者周边管线及构筑物能否拆迁等，将调查发现的问题及时与建设单位沟通协商，为旧桥加宽布线提供依据。旧桥加宽设计应对现状交通量进行调查，为划分交通等级提供依据，论证旧桥设计荷载是否满足要求;当旧桥为跨河桥时，还应收集旧桥通航等级，以及向水利或航道部门了解通航等级有无改变等。旧桥加宽设计应对旧桥现状的质量及运营情况进行调查，旧桥有无开裂或其他质量缺陷，必要时应对旧桥进行安全及质量评估。由建设单位另委托检测单位对旧桥进行检测，主要包括桥梁调查、质量检测、结构检算、荷载试验、技术状况评定、承载能力鉴定等。对无质量缺陷及符合承载力要求的桥梁才可进行拓宽设计，对于危桥应拆除重建，确保桥梁安全通行。

2加宽桥设计注意事项

2．1加宽桥设置原则

1)旧桥加宽中，加宽桥宜采用与旧桥相同的桥型，便于新旧桥接顺。当旧桥有通航等级时，应向水利及航道部门了解旧桥所属通航地段通航等级有无变更及提高，当旧桥所属河道通航等级有变化时(主要是通航等级提高)，这时新旧桥应按分离式设计。新桥应按新的通航等级布孔，应注意的是，新旧桥桥墩应对孔布置，减小桥墩阻水面积。当旧桥拓宽因地形情况及其他限制条件无法采用新的通航等级布孔时，应由建设单位会同各部门协商，当取得航道部门同意时，也可按照同旧桥同跨径布孔。

2)在对旧桥进行安全检测后，旧桥在满足结构安全、无质量缺陷的前提下，尽量保留原结构，出现严重损害及威胁安全的结构予以更换。对于有一定破损，但可通过维修加固满足使用要求的结构进行加固处理;对于完好的结构，予以继续使用。

3)为提高旧桥混凝土耐久性，保证新、旧桥梁桥面连接平顺，增加桥梁结构的行车舒适性，对既有桥梁沥青混凝土面层及防水层予以铲除，在原桥防水混凝土使用情况良好的前提下，与拓宽桥梁的防水层及面层统一铺装。

4)选用合理的加宽连接方式，使结构受力更合理，减少桥梁加宽对原结构的附加影响。

5)根据调查得知的旧桥资料，拓宽桥下部结构设计应采用增强处理，采用强基础，减少新结构沉降，缩小新老沉降差。降低各种结构的附加力。

6)当条件允许时，旧桥拓宽宜采用单侧加宽，避免旧桥因其他不可抗力因素需要拆除时，造成旧桥拆除或者改造的不便。总体上说，既有桥梁位置一般维持原布置，根据所要求的拓宽结构宽度，按照“同结构、同跨径、上连下不连”的原则进行改(扩)建设计。

2．2加宽桥结构形式的选择桥型方案的选择除应以经济、安全、美观、适用为原则之外，还应考虑拓宽工程的原有结构一致性，以及既有桥位处的环境、地形、地质、施工等条件进行确定，选择受力明确、施工简便，与原结构相同或相近的桥型。在尽量接近原桥结构形式的基础上，桥梁尽量采用标准化，以加快进度，保证工程质量。

2．3旧桥加宽节点连接注意事项旧桥加宽一般是按照“上连下不连”的原则进行的，所谓的“上连下不连”就是旧桥加宽上部结构相连为一整体，共同受力;下部结构采用分离式做法。因此，解决上部结构相连的问题，使上部结构更合理的连接，是旧桥加宽的重点和难点。在这仅仅以预应力混凝土空心板桥为例，简述旧桥加宽一些节点设计注意事项，其他桥型也可参照执行。旧桥加宽上部结构的连接，主要有以下三种连接方式:

1)新旧桥盖梁或台帽以上均连成一个整体。把旧桥盖梁或台帽的挡块凿除，通过植筋把旧桥与新桥的盖梁或台帽相连，再后浇混凝土把新旧桥盖梁与台帽刚接。达到新旧桥盖梁或台帽整体受力，原桥盖梁或台帽由单悬臂结构转变为连续梁或刚架结构，这需要对旧桥盖梁或台帽刚度进行检测或验算;当验算满足后才可按此方式进行连接，同时新桥基础应加强设计，尽量减小新桥的沉降。

2)空心板以上结构均连接。新旧空心板的连接有两种情况:

a．旧桥两外侧边板悬臂端一般为人行道或者护栏，一般未考虑直接行车，为加强旧桥拓宽改造连接处的安全性和整体性，当道路为重交通时，建议更换旧桥两外侧所有边板。一般是采用中板替换掉旧桥边板，但中板应预留后浇湿接缝处的连接钢筋，同时新桥边板在预制时也应预留连接钢筋;在新旧桥边板架设后，通过焊接把新旧桥的边板预留钢筋连接，通过后浇湿接缝进行两边板连接，湿接缝一般可采用微膨胀混凝土浇筑。需要注意的是:湿接缝长度D不宜过长，当为空心板时，D一般可取50cm;边板处预留钢筋及桥面铺装连接钢筋都应该加强配筋。连接大样如图1所示。

b．不需要替换旧桥边板，通过植筋实现与现浇空心板梁的刚接。首先应凿除旧桥空心板悬臂端，往旧桥外侧边板植入连接件，连接件一般可由植筋、膨胀螺栓或锚栓组成;然后待新桥边板架设后，旧桥植入连接件应与新板预埋筋进行焊接，通过后浇湿接缝的形式实现新旧桥边板的连接。连接大样如图2所示。原桥换边板，高度与原板一致后浇湿接段D原桥空心板，板高H1新桥空心板，板高H2新建桥凿除部分盖梁新旧盖梁间2cm沉降缝图1新旧桥空心板连接大样，板高H1凿除悬臂板，旧桥植筋后浇湿接段新桥空心板，板高H2D新桥预埋筋保留旧桥边板原桥凿除部分盖梁新建桥新旧盖梁间2cm沉降缝原桥新建桥保留旧桥边板凿除部分盖梁1新旧盖梁间2cm沉降缝原桥空心板，板高H1新桥空心板，板高H2钢纤维混凝土，桥面铺装加强配筋连接

3)完整保留旧桥边板，新旧桥通过加强桥面铺装层实现连接。一般先切除旧桥的防撞护栏，切除防撞护栏时应注意对旧桥边板的保护，避免破坏旧桥边板的主体。后凿除旧桥边板上的铺装层，一般以凿除到与边板相连中板的中部为宜，避免在铰缝位置处设置施工缝。新浇筑的桥面铺装应加强配筋，铺装层可采用钢纤维混凝土浇筑，同时桥面连接处的铺装层可适当加厚。为考虑混凝土收缩徐变，新旧梁板间留1cm的间隙，该种连接方法在低等级公路及市政道路加宽改造中运用较普遍。

3结语

随着经济的稳定发展，交通量逐年增大，很多旧路已经不能满足经济的发展要求，旧路的加宽改造已刻不容缓，在现代工程建设越来越常见。旧路的拓宽避免不了旧桥的加宽，旧桥加宽设计已成为工程建设过程中非常重要的一部分。希望在上文中提到的一些旧桥加宽设计理念及一些注意事项，对大家今后的工作有一定的帮助。

作者：陈宽强单位：广东中天市政工程设计有限公司