生物节律在驾驶人安全管理中应用范文

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摘要：分析了生物节律对驾驶人安全行车的影响，提出了生物节律在驾驶人安全管理中的应用方法。

关键词：生物节律；安全；驾驶人

1引言

在人——车——路这个交通系统中，由于人的因素所引发的道路交通事故数占97%左右，其中约有93%是由驾驶人的原因造成的。因此要做好安全管理工作，降低事故率，就必须做好驾驶人的安全管理工作。在驾驶人安全管理方面，多数局限于抓思想政治工作、业务技术水平和安全教育等，却忽视了人体自身生理机能的变化规律。经常会出现这样的情况：企业的安全制度健全，安全教育天天抓，客观环境和条件都不错，驾驶人自我保护意识、业务技术能力、责任心也都比较强，按常理不会出事故，结果竟出了事故。分析事故原因，谁也说不清是怎么回事。这些事故往往是由人的生理心理因素造成的。

2生物节律的一般规律

生物节律是自然界各种生物机体内，按照自己的特定的“时间表”，进行运动的规律。生物节律原理是1960年冷泉港国际生物节律座谈会以后创立起来的一门新的科学，它反映生命活动周期与人类体力、情绪及智力状态间的明显关系的理论。人从出生那天起，其体力、情绪和智力就开始分别以23天、28天、33天的周期以“高潮期一一临界期一一低潮期一一临界期一一高潮期……”的顺序循环往复，各按正弦曲线(如下图1所示)变化，直至生命结束。每个周期中高潮期和低潮期各占一半，高潮期和低潮期之间转换的期间为临界期。人的状态受这3种生物节律的影响。在高潮期，人处于相应的良好状态；在低潮期，人则处于较差状态；三节律曲线与时间轴相交的那一天为“临界日”，或包括其前后各1天为“临界期”，人处于此间状态最差，其体力、情绪和智力处在变化过渡之中，是最不稳定的时期。三节律曲线各时期人各方面状态的特点如表1所示。

根据计算，在一个人的70年生命范围内，智力与情绪同时处于临界期大约有55天;情绪与体力同时处于临界期大约有80天;智力与体力同时处于临界期大约共有70天。三重临界期是更少的。在双重临界期特别是三重临界期，应注意避免人的失误，以防止出事故。

3生物节律对驾驶人安全行车的影响

驾驶人操纵汽车在道路上行驶时，通过视觉、听觉、触觉等感觉器官，从环境（包括车内环境和车外环境）获取相关信息，经大脑中枢器处理（思考、判断），由手脚做出相应的控制动作。驾驶过程中任何一个环节出现问题都可能引发交通事故，统计表明，由于驾驶人操作不当引发的事故占总事故起数的15%左右。驾驶人当日的体力、情绪、智力对整个驾驶操作过程有着很大的影响，也就是他的生物节律与安全行车有着密切的关系。

研究者指出，在体力的低潮期，体力和耐力下降，易疲劳。人疲劳，反应就会变慢。正常情况下，驾驶人从接收信息到做出反应约为0.5s，而全身困倦的驾驶人就需要18s，按汽车车速为50km/h计算，18s可行驶240m，比正常情况多233.06m，这对行车安全是非常不利的。在情绪的低潮期，驾驶人精神恍惚，喜怒无常、烦躁，易产生烦恼情绪，有烦恼情绪的驾驶人，开车注意力会发生偏移，对交通环境的感知减弱，容易遗漏必要的信息，而引发交通事故。生物节律的高潮期，人表现得精神旺盛、生机勃勃、心情愉快、思维灵敏、记忆效果好，对驾驶来说也不一定就是安全的。愉快情感的产生对工作是有利的，但极度愉快会导致过于激动，容易使人不时回味而沉浸在欢乐之中，从而出现凝神，旁若无人，思想开小差，引发交通事故。

驾驶过程需要驾驶人始终高度集中注意力，把注意力集中在驾驶这个行为上，在智力的低潮期，人的判断能力下降，很难从众多复杂的交通信息中选取有用的信息，特别在凌晨2—4点生物节律最“脆弱时间”，这时人的注意力几乎降到了零，驾驶人往往对出现的小状况不能做出最佳反应，在慌乱中使小状况变成了大事故。

最危险的是临界期，这是一个极不稳定的时期，生理、心理均处于频繁的变化中，人体各器官之间可能会出现失调现象，比如自我感觉明显不好，对工作或生活的情绪低沉，遇事会出现忧郁寡断，很容易肇事。据有关资料统计，驾驶人责任事故的发生有50~70%是在“临界期”之中发生的。

4生物节律在驾驶人安全管理中的应用方法

为了预防交通事故，提高驾驶工作的可靠性，我们要将生物节律理论应用到驾驶人的安全管理工作当中，实践证明这非常有效。江苏省某汽车运输企业，从2003年2月起开始运用生物节律指导安全管理，当年发生事故总起数较前一年下降了42%。生物节律理论在安全管理中的具体应用方法如下：

4.1强化教育，做到人人心中有数

通过开设培训班或讲座等形式，使得运输企业得管理人员乃至每一位驾驶人了解生物节律理论的内容及其对安全驾驶的重要意义。

4.2依表行事，科学安排驾驶任务

在相关专家的指导下绘制出每一位驾驶人的生物节律表和生物节律曲线，从中查出每位驾驶人每月的最危险区，危险区和临界区，以图表的形式公布在安全活动专栏内，并据此安排相应的驾驶任务。

4.3健全安全机制，实行分类指导，区别管理

车队或班组长要具体掌握每个驾驶人的生物节律，对于处于最危险期的职工，由车队分解到班组和个人进行联保，由班组承包个人的安全，不许处于最危险期的职工单独出车，对于处于危险临界期的驾驶人要进行安全谈心活动，明确其在安全上应注意的事项或安排其轮休，做到防患于未然。

4.4采用多种形式，提醒驾驶人注意

在每位驾驶人出车时，告知其当天的生物节律情况，对处于危险临界期的驾驶人在其车上插小红旗，以示提醒；或者把驾驶员当天的生物节律表打印出来贴在车上，对重要的情况用不同颜色的线标注出来；也可以根据不同的生物节律情况，在车上放置一些小摆设提醒驾驶员。

5结语

生物节律与许多疾病关系密切，如睡眠障碍、抑郁症、肿瘤，为此我们要提高每一位驾驶人的身体素质。生物节律系统还受到周围环境的影响，由于每个人生活的社会环境和家庭环境各不相同，如邻里纠纷，家庭矛盾，工作中与领导及同事之间的关系等都将影响导致节律紊乱，出现与人体生物节律不相吻合的异常现象，要求每个驾驶人在掌握自身节律特点的同时，必须对自身所处的各类环境对自身节律的影响充分考虑，当遇到不顺心的事儿时，应在安全上多留一份心，确保安全。

参考文献

［1］王建辉.探索事故隐患中的人体生物节律因素［J］．石油库与加油站．2001,4(2)．

［2］马骏编著．交通运输安全管理［M］．北京：人民交通出版社,2002．

［3］蒋忠平．生物节律左右行车安全［J］．交通与运输,2001,5（2）．

［4］李百川编著．道路交通事故预防心理学［M］．西安：西安交通大学出版社,1998．新晨