论无滑板粉粒物料运输半挂车的运用范文

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摘要：本文介绍了一种新型的粉粒物料运输半挂车，它采用新的科学技术，创新型的改进了流化系统，摈弃掉原来的侧滑板及相应的支板结构，具有很多竞争力的优势。本文从质量轻微化、维修成本低、操作劳动量少3个角度分析了无滑板粉粒物料运输半挂车的优势，认为其适合大范围的推广，具有较强的社会竞争力。

关键词：无滑板结构；侧滑板；粉粒物料运输；半挂车

引言

2005年，我国开始全面治理公路的“超载超限”现象，实施“计重收费”的措施，使物流运输业面临着巨大考验。公司和企业为了追求利益最大化，开始寻找质量轻便的运输车辆，轻微化的车辆采用钢、铝合金、镁合金，这些强度高，坚固的材料对车辆进行结构的改变，实现对产品结构的创新优化设计，在保留原来性能的同时降低车辆的质量，使商家在同等质量下可以增加车辆运输货物的质量。无滑板结构的新型粉粒物料运输半挂车就是一种去掉内部滑板结构，进而优化整个流化系统的运输半挂车。本文将对传统的粉粒物料运输半挂车结构和无滑板的粉粒物料运输半挂车结构进行对比，分析无滑板粉粒物料运输半挂车的优势。

1传统粉粒物料运输半挂车的结构

目前市场上对粉粒物料的运输多采用罐体结构的半挂车，其中卧式罐体具有最广泛的应用，因为它可装卸的速度快，效率高。卧式罐体具有V型，双V型，异型等多种形式，罐体的截面一般都为圆形结构，正圆或者椭圆。我们以V型半挂车罐体为例子分析罐体内部的流化系统结构，主要分为侧滑板，气室滑板以及流化带。侧滑板倾斜在罐体下部的两侧，下方由多个侧滑板支板进行支撑，气室滑板位于罐体的前后端[1-2]。具体的流化过程为：侧滑板和气室滑板引导罐体内的物料沿着滑板流动到罐体的底端，罐体底端的物料通过流化带的抖动被打散流化，再由罐体底部的吸料口输出到罐体外。这种结构的粉粒物料运输半挂车由于需要多个支板进行支撑，多处用到了焊接技术，工艺比较复杂，且容易形成裂缝，物料在传输过程中会不自觉的渗入到裂缝中，影响车辆的性能。

2无滑板的粉粒物料运输半挂车结构及特点

2.1无滑板的粉粒物料运输半挂车结构

无滑板的粉粒物料运输半挂车的结构与传统的粉粒物料运输半挂车基本一致，其主要改进了内部的流化结构。采用卧式结构，利用技术手段使底部倾斜，替代掉原来的侧滑板。截面来看，无滑板的粉粒物料运输半挂车罐体材料的截面由原来的圆形，椭圆形变为半圆和槽型结构的结合，即上半部分仍为圆形，下半部分为槽型结构。槽型结构又可以进行细分，分为底壁，以及两个侧壁。底壁为平板模样，在末端有一个吸料口，侧壁对称分布在罐体两侧，并与上部分的罐体焊接在一起[3]。具体的流化过程为：物料沿着两个侧壁进行传输滑落，最终落到底壁上，由吸料口对外进行输送，替代掉了原来的侧滑板。

2.2无滑板的粉粒物料运输半挂车特点

无滑板的粉粒物料运输半挂车与传统的粉粒物料运输半挂车相比具有以下优势：1）半挂车的整体质量降低，侧滑板的质量占据整个流化系统质量的三分之二，减少侧滑板意味着车辆整体质量的降低。以42立方米的单仓为例子，如果采用没有滑板技术的罐体结构，车辆的质量大约可以减少300千克。2）车辆的售后服务成本以及维修费用减少。流化系统出现故障是车辆维护和售后的主要问题，流化系统出现问题则主要源于侧滑板内部进入大量粉料，售后人员在进行维修时，需要将侧滑板割孔然后进行清理，操作人员需要进入罐体内部，操作的环境小，操作难度大，收费高。去掉侧滑板后，将很大程度减少物料进入焊接口，减轻对车辆的磨损，减少车辆的维修费用。3）无滑板的粉粒物料运输半挂车的劳动强度降低。传统的粉粒物料运输半挂车在罐体合拢前，需要焊接很多支板对侧滑板进行支撑。但是侧滑板与罐体之间的间隙很小，因此只能采用单面的焊接工艺，焊接完成后还需要单独的对流化系统和罐体进行分别的洗气过程，防止焊接不到位[4]。采用无滑板结构的粉粒物料运输半挂车，在罐体进行合拢后，只需要进行一次洗气过程，由于不需要支板支撑，减少了对流化系统进行洗气的过程，减轻了操作人员的劳动强度。

3总结

无滑板粉粒物料运输半挂车与传统的物料运输半挂车相比由于没有侧滑板，以及支板的焊接过程，降低了车辆的质量，减少了车辆维修的次数，降低了操作人员的劳动强度。通过改变罐体的流化系统，增加了罐体的负载量，提高了运营的效益，是适合推广应用的车型。该车型采用新的技术和新的结构，具有很强的市场竞争力。

参考文献：

[1]宁文祥.部分半挂车车型整改的通知[J].专用汽车，2017(7)：90-91.

[2]纪鹏飞，李卿.高效、便捷的立式粉粒物料运输半挂车[J].专用汽车，2018(5)：41-44.

[3]韩月琴，时中华，刘春霞.无滑板粉粒物料运输半挂车的研究与应用[J].商用汽车，2013(2)：102-104.

[4]曹春立.斗式粉粒物料运输半挂车结构与性能的探讨[J].交通世界(运输.车辆)，2007，154(8)：54-55.

作者：朱士鹏 单位：安徽开乐专用车辆股份有限公司