价值工程视角下公路造价控制范文

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1价值工程在公路工程设计阶段造价控制上的运用

在公路路基的施工设计中，软土路基的处理是最为常见的。例如，在广西来宾至马山公路中有一段长达1500m的软土路基需要进行处理，当时的设计单位在调查、研究并结合以往公路设计经验的基础上，提出经济技术指标较为合理、速度快、质量好的4个具体处理方案并运用价值工程的方法进行对比，最终筛选出最为合理的方案，具体见表2的软基处理方案评价。甲：填石路基，主要采用就近石场开采出来的规格不超过20cm的级配石渣做为路基的填料，然后分层填筑进行压实；乙：粉喷桩加沙砾垫层复合地基，沙砾垫层的厚度是40cm，粉喷桩的桩径是50cm，间距为150cm，桩身的平均有效长度是900cm；丙：塑料排水板加沙砾垫层复合地墓，沙砾垫层的厚度是50cm，塑料排水板按照三角形结构进行布置并且间距是150cm，平均的长度是1100cm；丁：沙砾垫层加上工布复合地基，首先是铺一层约30cm厚的沙砾垫层，然后压平压实，再根据设计要求来进行土工布铺设，并且在距离土工布面上约8cm之内填筑粒径小于6cm的填料。

2价值工程在公路工程施工过程当中的造价控制运用

价值工程运用在公路工程施工过程中的目的在于降低施工过程当中产生的成本与费用，所以，价值工程在公路工程施工过程中的造价控制应体现在以下几个主要方面。一是合理调配路基的土石方，二是施工方案的优化选择，三是施工设施的组合应用，四是人员、设备、工期的合理安排，五是沙石等原材料的运输、采购方案的对比选择。例如，在广西八桂工程有限公司中标的一段公路中，有一座结构是钢筋混凝土的跨径是3—30+2—60+80+2—60+5—30的粱桥，这个工程属于全线控制，所以，为实现机械设备的配备方案及具体的实施方案，成立了专门的技术公关小组共同分析这座桥梁工程的实施价值工程。其中价值工程所研究的对象是孔径为250cm的钻孔灌注桩的施工方式与机械设备，4—60+80箱梁的悬灌施工和挂蓝设备等，其他30mT梁预制和孔径为150cm钻孔桩施工。该公关小组通过调查、分析、综合评价等方式提出了4套实施方案，最终筛选出最佳的实施方案，具体见表3的桥梁实施方案评价。甲：在当地购买了全新的设备且自购的材料机具有加工挂蓝；乙：从其他工地调来施工设备且旧挂蓝经分解后再进行调运；丙：采取临时租借当地设备的方式，但租金高，并且当地大口径的钻机与挂蓝比较少。丁：综合方案，即大口径的钻机从其他工地调运，钻机主要租借当地的，挂蓝则通过购买当地一台旧的分解后再运到施工现场进行组装，其他设备则是购买当地的。

3价值工程在公路工程造价控制应用当中需注意的问题

第一，在思想认识上应高度重视价值工程的应用，价值工程贯穿始终，不同阶段所开展的价值工程效果也有所不同，需正确区分、合理应用。第二，强制性的实施全过程的工程监理制度，目的在于运用价值工程方法保证施工和设计的科学性、合理性、节约性，优化施工和设计方案。

作者：张春艳 单位：广西建设职业技术学院