高速公路施工冲击碾压技术研究范文
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摘要:主要研究高速公路中使用的冲击碾压技术，分析了该技术的工作原理、技术特征及应用优势，并对冲击碾压技术在高速公路施工中的应用展开了详细探讨，由此进一步明确使用方法，希望能为相关施工人员提供参考。
1工作原理
冲击碾压技术工作原理较为简单，和冲击以及搓揉密切结合，具体采用双轮滚动把更深层次填料压实，由此增强压路机压实力度，同时减少路基沉降发生的概率。在使用该技术时，应配备压实设备，并且该设备的特性为高振幅低频率，通过牵引设备将其拖动，从而使压实轮能够在工作时对地面的深层土体形成一定的冲击力，利用压实机把高位势能变成动能，并且在滚压以及揉压两者共同影响下，提高土石密度以及深度，通过接连不断的施工将较大范围的地基结构压实，加固路基［1］。
2冲击碾压技术特征
2.1低频高振幅
如今，在高速公路路基项目施工时，一般使用的机器为压路机，并且该设备为普遍使用，特点是高频低振幅，之所以被广泛使用，主要是由于操作方便，使用范围比较广。然而，传统压路机没有很强的冲击力度，所以在对路基进行压实施工时存在很多限制条件，比如无法压实松铺厚度比较大的路基，如果压实度不符合标准，则可能导致后期使用时后患无穷，高速公路对工程建设要求比较高，该技术可满足高速公路压实需求，凭借低频高振幅的优势，可将沉降率控制在合理范围内。
2.2尺寸深、能量高
在建设高速公路时使用冲击碾压技术，主要原因为该技术适合的路基种类多，在实际运用过程中，有详细数据表明，在冲击碾压技术支持下，可以从整体上增强道路路基压实水平，在施工时，通过机械可形成比较大的冲击力，从而保证深层土体也可被压实，冲击力与作用深度都十分可观。
2.3具有检测功能
高速公路路基项目限制性条件较多，另外在施工时，经常被技术、原材料和项目进度等干扰，使得许多施工路段偶尔会出现压实不匀难题［2］。必须要借助很多检测方法才可以将许多路段压实，然而，很多检测结果都比较随机，因此，不能整体评价路基项目具体压实情况，无法有效压实路基，很难解决压实不均匀的问题，长久下去会影响高速公路的耐久性，甚至会造成人员伤亡。而采用冲击压实技术则可有效化解各种难题，在实际施工过程中，施工人员并不能够明确判定哪些路基压实不匀，只有后期对其进行填土和补压，才能够保证压实效果。
2.4对于填料的含水量没有过高要求
在对路基进行碾压旗工时，合适的工作状态的前提是将含水量控制在一定范围内，然而，因为该工作会与当地自然条件和碾压速度密切相关，所以控制含水量难度较大，若填料含水量比较多，将会直接影响项目进度，甚至会降低工程质量，之前在使用碾压技术施工时，由于填料含水量较多导致反弹现象频繁发生［3］。然而，在冲击碾压技术的支持下，降低了对含水量的要求，为施工省去很多不必要的麻烦，在进行施工时，若发挥该技术的优势条件，即便遇到含水量高的情况，也能够确保压实效果，不发生反弹等不良现象。
3冲击碾压技术的应用优势
首先，使用该技术可以从整体上提高路基项目的稳定性能，如此一来，高速公路安全性会显著增强以及使用寿命会延长。在对路基项目进行施工时，务必要采用具有高能量特征的冲击压实机，保证冲击碾压符合技术指标，另外，在工作时，还应当反复连续进行冲压与作业运用，从而增强路基压实程度，可以增强结构稳定性。其次，在施工任务完成以后，该技术能够减少沉降率，提高碾压效率，在施工时，因为地质情况以及填料等会不同程度地影响许多路段的施工情况，导致工后沉降现象频发，在该技术支持下可有效化解难题，具体冲击碾压情况如图1所示。
4高速公路施工中冲击碾压技术的应用
4.1做好施工前的准备工作
高速公路路基项目旗工前期，应当将各种准备工作提前做好，保证各项工作能够充分有效使用冲击碾压技术，并将该技术的优势得以发挥。首先，应当定期清理项目施工场地，保证地基处于平坦状态;另外，按照施工图完成测量放线任务，在实际测量过程中，应当明确控制轴线，可为施工人员带来便利。还应当详细研究项目设计方案，明确施工时沉降量和压实度等因素对技术的需要，应当整合多种因素，准确掌握冲击碾压数据，将项目造价控制在合理范围内。在进行压实施工时，充分认识周边环境和实际地质条件对其造成的影响。上述工作都完成以后，应当准备好使用的原材料以及机械设备，优化项目施工条件，特别是在稳定碎石基层时，第一步要挑选符合规定的碎石、砂以及水泥等，然后详细检测多项指标，保证各个环节都符合施工标准。储存原材料时，应当按照材料特性分隔保存，覆盖细集料，防止被雨水淋湿。因为高速公路在建设过程中需要许多设备支持，比如:摊铺机以及振动压路机等，这些机械设备投入到施工前，施工人员都应当对其检查以及修理，确保机械能够进行正常工作。在高速公路路面施工前，应当保证土承重层各种性能符合规定，详细数据是直线公路中线桩长度为20m，平曲线公路中线桩长度为10m，甚至有些路面的中线桩长度必须＜0.5m。另外，它的高程也应当按照规范施工，根据双基准线设计，可利用钢丝绳以及铝合金导梁，直线段长度应当在20m左右，曲线段长度在10m左右。
4.2冲击碾压技术施工工艺
在进行摊铺和碾压施工前，应当保证清表工作效果，对项目范围以内的土体，比如:水井以及有机质等，应当对其加固以及换填，当完成平整任务以后才可以进行下面的工作，在使用该技术之时，要遵循以下工作原理。1)使用压实设备施工时，应当处理好施工机械辅助路线，一定情况下，应当清理干净项目建设地区或四周环境的地表水等，应当按照施工具体运营现状采取与之相配合的排水方式，使用排水渠道把地表水清理到项目建设区域范围外，使项目建设正常进行。2)应当按照具体施工要求和操作步骤，明确压实程度以及沉降量等数据，在此期间，还应当采用多种检测碾压施工方式，按照项目运行现状设置合理的评估标准，总体来讲，可把冲击碾压工作的分为5种长度，在此基础上检测不同阶段的压实现状，在进行此工作时，应当让不同检测断面间保持合适的距离。3)在对监测点标识的时候，应当充分做好准备，比如:埋设钢筋头内嵌以及对钢筋位置进行合理检测，保证数据准确度。4)在进行冲击碾压施工时，每进行一次碾压工作，都要在先前方法支持下，合理检测路基项目沉降量与压实度，施工过程中，施工人员应当详细记录与之有关的数据，表1冲击碾压技术测量数据平均数值的具体情况，在实际施工时，最关键的步骤为科学制定项目控制指标，特别是在设置铺层厚度以及碾压速度的指标之时，应当从大局出发，考虑多种因素，保证施工进度，提高工程质量，防止返工现象的出现。
5结束语
冲击碾压技术是公路建设过程中必不可少的技术，随着现代化水平的提高，该技术在公路建设中发挥着极其重要的作用。该技术具有显著优势，它不仅能够从整体上提高对高速公路承载能力等，还可增强公路运输稳定性。因此，施工人员在施工时，应当按照施工标准，发挥该技术的实际优势，提高施工工作效率，保证高速公路施工可以取得优良效益。
参考文献:
［1］董斌．公路工程高填方路基施工中冲击碾压技术的应用探究［J］．山西建筑，2018，44(33):123－124．
［2］徐贵学．公路路基施工冲击碾压技术的应用探究［J］．山西建筑，2018，44(32):151－152．
［3］卢光飞．高速公路施工中冲击碾压技术的应用［J］．交通世界，2018，25(25):60－61．
作者：李俊华 郭乔明 单位：江西省高速公路投资集团有限责任公司