公路施工中的新技术材料应用范文

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摘要：研究新时期公路施工中的新技术材料应用，能够有效提高公路施工质量。基于此，本文将分析新时期公路施工中的新技术材料的应用价值。并分析新时期公路施工中新技术材料的应用，其中主要包括水泥粉煤灰稳定钢渣碎石技术材料的应用、高性能混凝土技术材料的应用、再生技术材料的应用以及沥青混合料改性剂技术材料的应用四方面内容。

关键词：公路施工；新技术材料；再生材料

前言

随着时代的不断发展，公路施工的要求也逐渐提高，面对这种情况，要想始终保持公路施工的施工质量，必须在实际施工过程中应用新型施工技术材料，只有这样才能保证公路施工与当今时代的吻合性。公路施工中包含的技术种类较多，同时施工环境较为复杂，因此在实际施工过程中需要根据实际情况选择相应的施工技术材料，本文将重点研究新时期公路施工中的新技术材料应用。

1新时期公路施工中的新技术材料的应用价值

在新时期，由于公路施工的要求逐渐提高，因此在实际施工中需要应用新型的技术材料，不断提升公路施工的质量。近几年我国公路施工的施工量以及施工难度不断增加，在实际应用中出现的破损旧路面也逐渐增多，为了保证公路的应用质量，施工人员需要不断的对旧路面展开翻新处理，这种方式不仅影响了公路的实际应用质量，同时还增加了公路施工的成本，造成施工材料浪费等情况。为了有效解决这一情况，施工人员需要在实际施工中应用新型的施工技术材料，只有这样才能保证最终的施工质量。传统施工技术材料在实际应用中会对周围环境产生一定的污染，同时还会影响施工质量，由此可以看出施工技术材料在实际应用中的重要性。如果在实际施工中技术材料应用不当，很可能会增加施工中自然资源的消耗量，要想满足施工要求，就需要不断开采自然环境中的施工材料，增加了自然环境的负担。另外，在施工道路维修翻新的过程中，会产生大量的废旧材料，如果不对其中产生的废旧材料进行有效处理，将会对自然环境造成严重的污染。以上情况在实际公路施工中非常常见，要想从根本上解决完善这一问题，就需要在实际施工中应用新技术材料[1]。

2新时期公路施工中新技术材料的应用

2.1水泥粉煤灰稳定钢渣碎石技术材料的应用

水泥粉煤灰稳定钢渣碎石技术材料在实际应用过程中，主要能够解决公路施工中存在的施工石料不足等现象，同时还能够提高适石料在实际应用中的质量。在应用水泥粉煤灰稳定钢渣碎石技术材料时，其中的混合比例需要根据国家相关混合标准严格进行，确定其中每种材料的混合比。通常情况下，这种技术材料在公路施工中的水分需要在8%左右，其中钢渣碎石、水泥粉以及煤灰的配比量为90：4：10，其中混合料的密度为2.2g/cm3，只有在实际公路施工中满足以上施工材料的配比标准，才能提升公路施工的最终施工质量。另外，在此过程中需要应用的施工新技术为柔性基层技术，该种新技术在实际应用中能够提升公路施工中基层施工质量，提升公路基层在实际应用中的抗病害能力。在此过程中主要采用大直径的沥青粉末以及沥青碎块作为主要的施工材料，该种技术材料在实际应用中存在的间隙较大，因此在暴雨天气能够起到良好的排水作用，避免水进入到公路基底无法排出，进而破坏公路内部施工的施工结构。在建立公路路基结构的过程中，需要根据一定的施工标准展开构建，其中柔性底层的铺设高度为9cm，在此基础上铺设6cm的沥青层。这种铺设方式能够有效提高公路施工的应用质量。如果在实际应用过程中出度沥青层面开裂的现象，则可以利用其中的柔性基地对其展开补充或者连接，这种方式能够增强公路在实际应用中的稳定性，缓解公路中出现的刚性基层开裂问题。

2.2高性能混凝土技术材料的应用

高性能混凝土技术材料在实际应用的过程中具有较高的实际应用价值，与传统混凝土相比具有耐久性高、应用价值高以及稳定性强等优点，因此被称为高性能混凝土技术材料。在材料配置方面，需要适当降低其中水分与胶水的比例，在原材料的基础上添加一定的外加剂，这种方式能够提升高性能混凝土在实际应用中的稳定性。在实际公路施工中，可以添加适当掺和剂应用。在此过程中需要重点注意其中的搅拌方法，在将集料、水泥以及矿物综合搅拌之后，需要加入适当的水搅拌均匀，在搅拌一段时间后需要加入一定的粗骨料。以上每个搅拌阶段的时间需要控制在30s以上，整个搅拌时间为2~3min。另外，在建立混凝土路面的过程中，为了提升混凝土路面的实际应用质量，需要采用雾封层技术，该技术在实际应用中能够对沥青进行调试，使其成为液态流动性，以雾状的形式喷洒在其表面，这种方式能够有效提升施工路面的稳定性，同时还能够提高公路施工中的防水性。其中乳化沥青的材料需要根据高配置实施配比，应用的设备需要具有较高的性能，由此可以看出该技术在实际应用中对施工质量的要求较高。该技术可以应用在破损公路路面修复中，最终达到提升整个路面性能的目的[2]。

2.3再生技术材料的应用

在研究再生技术材料应用的过程中，本文将以粉煤灰为例，粉煤灰是一种应用较为广泛的再生材料，主要由于玻璃体、矿物质、烟尘等组成，其中玻璃体由于内部结构的排列顺序较为混乱，因此在实际应用过程中的稳定性较差。在碱性环境中非常容易出现氧化反应，由此可以看该种技术材料在实际施工中的化学性质较为活泼。正是因为这一特点，施工人员在实际应用中制备一定的反应条件，就能够激发出该种技术材料中的潜在活性，最终形成相应的凝胶，提升公路施工的强度。这种技术材料在实际施工中具有应用成本低以及施工工艺简单等特点，主要应用石灰作为其中的激发剂，在遇到水之后会发生一定的化学反应，因此在施工中经常将煤灰混合在材料中。在施工完成之后需要对路面的承载力实施检测，在此过程中应用的监测技术为FWD技术，该技术主要利用计算机系统对设备进行控制，这种方式能够实现液压系统的数字化运行，精确控制落锤装置的运行精度。在检测柔性地面的过程中，需要在地面表面安装上承载板，利用落锤对承载板展开冲击，力量由承载板传到路面。在检测路面弯沉效应的过程中，可以利用传感器装置实施变形检测，并将检测数值传输到计算机设备中，由计算机设备对其进行分析，这种测试方式能够大大提升路面承载力测量的准确性。

2.4沥青混合料改性剂技术材料的应用

沥青混合料改性剂主要由沥青、纤维稳定剂、矿粉以及细集料组成，这种骨架配置能够有效提高技术材料中骨架的坚固性和稳定性。该种技术材料在实际应用中具有高温稳定性强、低温抗裂性强以及水稳定性高等特点。沥青混合料改性剂技术材料内部结构中存在的间隙非常小，水分无法从其中的间隙中通过，因此该种技术材料在实际应用中具有较强的防水性。在低温环境中，由于该种材料中含有玛蹄脂，具有较强的粘合作用，因此具有较强的低温变形能力，即使在低温条件下，沥青混合料改性剂技术材料也很难出现开裂的现象，进而提升最终公路施工路面的施工质量。

3结论

综上所述，随着人们对公路施工技术的关注程度越来越高，如何提升公路施工的施工质量，成为有关人员关注的重点问题。本文通过研究新时期公路施工中新技术材料的应用发现，对其进行研究，能够有效提高公路施工的施工质量，同时还能保证公路施工的安全性。由此可以看出，研究新时期公路施工中新技术材料的应用，能够为今后公路施工的发展奠定基础。

参考文献

[1]师传龙.新技术新材料在公路工程施工中的应用[J].黑龙江科技信息，2017（17）：227.

[2]田海蕊，郭小娜.刍议新技术工艺和材料在高速公路沥青路面施工中的应用[J].江西建材，2014（07）：149.

作者：杨菊；董洪波 单位：盘州市交通投资开发有限责任公司