公路施工中填石路基施工技术的作用范文

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摘要：主要分析了填石路基技术在工程施工中的具体应用，包括基底施工、清理路基垃圾、码砌填石路基边坡、摊铺施工材料、填石路基整平等，并探讨了施工质量控制策略。从工程的实践效果来看，科学合理地运用填石路基技术，能大大提高工程施工质量。

关键词：公路；填石路基；施工技术

0引言

填实路基是目前应用比较广泛的一项公路施工技术，由于其具有较为科学的路基形式，所以工程中采用该种施工方式的案例比较多，因此，深入研究填石路基的施工方式具有非常重要的现实意义。虽然我国填石路基的发展速度较快，但是其无论是在规范、质量还是组织方面，都存在着瑕疵，严重影响工程项目的施工质量，且制约了该技术的广泛推广。本文以目前该技术的发展状况为背景，深入探讨填石路基施工中可能存在的若干问题，并且提出行之有效的解决对策。

1填石路基施工技术简介

填石路基一般应用在公路工程中，特别是在地势非常险峻的山区道路上，此项技术的应用区域比较广泛，并且该技术能有效地保障工程质量。传统施工方式，工程技术人员需使用粒径比较大的碎石，其主要工作原理为：利用颗粒之间的摩擦作用，保持整体材料的黏合力，保证路基的稳定性，但是如果施工时出现了沉降现象，则会造成工程质量的下降，所以在进行填石路基施工时，技术人员必须充分考虑工程的实际情况，然后根据其确定工程的各项指标。填石的质量和密度存在必然联系，工程中所使用的石料不同，其质量也会有非常大的差异，所以在施工开始前，需要充分考虑当地的地理环境，同时根据实际情况确定填石的密度。此外，还应该根据工程的变化而改变相应的技术参数，这是由于石料本身就具备一定的吸水效果，尤其是在暴风雪的天气中，石料的抗压效果有所改变，从而影响工程质量。研究发现，填石路基施工时，硬岩料是首选的材料，主要是由于其整体性能明显高于软岩，即使在水分充裕的情况下，硬岩参数也会明显高于软质岩。

2填石路基的具体应用

某公路工程中使用填石路基进行施工，根据工程实际情况，确定施工工艺和技术。

2.1基底施工

此次公路项目采用填石路基施工技术，其有效保障了整个工程基础质量。经过施工开始前的调研得知，此处工程的路基基本是由岩石和细粒土所构成，在其施工过程中，影响质量的关键在于换填粒土，同时能将滤层的厚度降低在（40±10）cm的范围内，同时尽可能减少土料的使用量，保证整体结构的均匀性[2]。

2.2路基垃圾清理

施工开始前，应该保证施工范围内的清洁，同时将中线尽量保持在原来的位置上；将施工区域周围的建筑垃圾清除干净，保证路基范围内不会出现影响质量的杂物。最后，将所有垃圾都放置在指定的区域内，保持环境的清洁和工程质量。

2.3填石路基边坡码砌

码砌填石路基边坡时，应尽量保证公路基底面有1∶5的倾斜度，并且间隔一定的距离之后，需要设置一定的伸缩缝。此次工程施工过程中，技术人员发现工程的某个位置上出现了基底变质的情况，所以在以后的施工中应尽量采取分段堆砌的方式，一般需要根据不同的情况设置伸缩缝[3]。本工程中使用的填石料参数水平需高于30硬岩，防止基底出现分化情况。码砌施工时，必须保持整个石料的密实性，保持其相互之间的间隙，防止出现松动的情况，应该让其接触面保持一定的角度，形成咬合形状，避免出现严重的通缝。此外，需要根据填方的高度确定其厚度，同时设置好相关的技术参数，如果填方高度小于等于5m，码砌高度应该高于1m；如果填方高度在5～12m范围内，则码砌厚度要大于1.5m；如果填方高度高于12m，则码砌厚度要大于等于2m。

2.4施工材料摊铺

此次施工中为了保证工程进度，对卸料和摊铺同时进行，施工过程中安排专门的人员指定卸料车辆卸到预定的位置，然后根据工程要求自动分层卸料，形成一个适宜摊铺的工作面。摊铺工作完成后，使用大功率的推土机将平面推平，卸料车可以将材料卸到一个非常平整的表面上，这种方式与之前的施工方法相同。经过处理之后，对大颗粒的碎石进行科学分配，并且经过了滚动和摩擦，稳定性大幅增加。在施工过程中，需要合理使用大功率的推土机，并且保证整个设备平稳运行，避免大粒径的碎石间孔隙较大，影响工程质量[4]。

2.5填石路基整平

填料摊铺完成之后，使用机械将局部的细微处进行细化，保证整个施工区域的质量，提高整体工程水平。保证较大粒径的碎石处于整个工程的底部是确保填石路基质量的关键。细粒径的碎石处于工程的表面结构上，能填充在大粒径的碎石中间部分，提高系统的稳定性。在实践中，需要使用细粒径的碎石进行填充，一般是通过人工的方式来完成[3]。主要的设置方法为：一台推土机需要设置2~4名工作人员。首先将粒径较大的碎石表面朝上；如果碎石不能够重新摆放，那么需要将高出部分切除；如果碎石处理难度大，一般会将其清出施工现场。从工程实践来看，大粒径的碎石一般都出现在路肩的区域内，所以可以将其作为整平处理的主要部分[5]。

2.6路基压实

路基压实对于工程质量的影响也比较大，压力机的碾压速度、次数是整个工程的关键，经过大量的试验发现，碾压速度在1.5～2.5km/h时，效果最佳，次数一般为4～6次。

2.7施工质量控制策略

为了能够从根本上提高工程的质量，制订了一系列提高质量的措施，主要包括以下方面：（1）成立质量督查小组与项目经理配合，发挥质量管理的作用，选派有经验、有技术的人员参与在其中。该小组中，项目经理负责制定一系列的质量控制方法，同时牵头组织工作。在项目经理的管理下，技术人员发挥主要的作用，为施工提供专业化的技术支持，及时发现工程中存在的不足；积极做好工程统计工作，详细记录工程中出现的部分质量问题，然后统一总结之后转发至项目经理，项目经理才能够全面地掌握整个工程的运行情况。（2）积极做好技术交底工作技术交底时，保证班长能够很好地掌握工程技术，并且对现场人员进行培训，同时还应及时总结工程中所出现的一系列问题，进行二次交底，保证所有的技术人员全面掌握施工方法和重点难点，提高工程质量。

3结语

本文主要从目前我国填石路基存在的一系列问题入手进行分析，根据不同的工程项目总结出不同的施工方法，保证了我国填石路基工程的质量。填石路基在我国应用范围非常广，其质量会直接影响我国公路的质量，从而对人们的日常生活造成影响。由此可见，提高公路填石路基的质量至关重要，需要从全局综合考虑。

参考文献：

[1]王得力，王艳.试论公路施工中填石路基施工技术的运用[J].企业技术开发，2014（3）：165-166.

[2]于盛彬.水泥稳定砂砾基层在高速公路施工中的应用[J].交通标准化，2014（17）：136-137.

[3]任晶.浅谈公路工程中施工技术的重要性[J].黑龙江科技信息，2016（20）：210.

[4]张继平.公路工程施工管理方法浅议[J].河北建筑工程学院学报，2006，24（2）：122-123.

[5]张森.公路施工中各种材料的应用[J].黑龙江科技信息，2016（34）：221.

作者：童淑萍；徐礼华 单位：抚州市公路局黎川分局