高速公路施工组织设计应重点关注的问题研究范文

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摘要：高速公路施工组织设计是顺利进行施工的重要前提，施工组织设计的合理性对高速公路整体施工质量有着非常重要的影响，高速公路建设单位需要对施工组织设计工作产生足够的重视，此篇文章对高速公路施工组织设计内容及其重要性进行说明，之后对施工组织设计过程中应该重点关注的问题进行了详细介绍，希望对高速公路建设单位有一定的参考价值。

关键词：高速公路；施工组织设计；重点；问题；研究

0引言

高速公路的建设为人们生产和生活提供了很大的便利，其同普通公路相比具有工程规模大、施工过程复杂以及涉及施工技术较多的特点，施工难度明显增加。为了最大程度降低工程造价并且保证其施工质量，建设单位在施工开始前需要进行施工组织设计，下面对施工组织设计过程进行阐述。

1高速公路施工组织设计内容及重要性

1.1高速公路施工组织设计内容

现阶段我国高速公路建设的数量逐渐增多，不同的高速公路建设项目在投资金额、规模大小以及具体施工要求等方面存在一定的差异，为此在施工组织设计的内容上也有不同之处，高速公路施工组织设计的主要内容包括对组织设计进行编制、对高速公路工程项目的特点进行总结、对工程进行概述、对工程项目的具体施工过程进行明确、对施工现场进行合理设置以及对人力、物力和财力等进行合理分配。对施工组织设计进行制定时工作人员需要将文字、图片和图片进行综合使用，使设计内容有一定的直观效果，为实际施工过程提供便利条件，与此同时需要将管理水平同实际施工技术水平进行有机结合，使用正确合理的管理方法对施工过程进行管理，保证施工组织设计的各项内容落实到实处，提高高速公路的建设质量，从而为建设单位带来更多的经济效益。

1.2高速公路施工组织设计的重要性

施工组织设计过程是高速公路施工过程中非常重要的一个环节，其设计质量对工程项目的施工进度和质量都有着非常重要的影响。施工组织设计对高速公路实际施工过程进行了整体规划，对施工过程的每个环节进行了细化处理，对施工过程使用的施工技术、材料、机械设备等进行了明确，与此同时对各个阶段的工程造价进行了预算，上述种种情况使建设过程趋于正规化和合理化，由此可知在高速公路建设开始前进行施工组织设计具有至关重要的作用。

2高速公路施工组织设计应重点关注的问题

2.1外业调查工作

外业调查工作主要包括对施工组织设计的相关资料进行充分调查以及对概算、预算过程使用的资料进行收集，前者主要指对施工组织形式、地形水文材料、施工现场资料、供水供电情况以及周围通讯情况进行调查，通过上述资料的调查对整体施工过程的规划有一定积极作用，对高速公路顺利施工提供有利条件。后者主要指对施工人员的雇佣费用、施工材料和机械设备的费用、运输费用以及同概预算相关的资料进行收集。在高速公路外业调查过程中需要对路面使用碎石、石油以及沥青的情况进行重点调查，对上述材料的质量和相关性能对高速公路路面的强度、稳定性以及平整性均有重要的影响，为此相关人员需要对各个施工材料的质量和性能进行严格的检查和检测，保证各项指标均达到施工要求。除此之外为了保证高速公路路面具有较好的抗滑性，需要选择抗磨性能较好的材料进行施工。经过一系列的研究证实，抗滑材料的磨光值要超过42，与此同时沥青的粘结性要超过三级，施工过程中使用岩浆岩类作为碎石。

2.2对材料平均运距进行明确

第一，对经济供应分界点进行明确。相关人员需要将调查料源和用料的具体情况作为主要依据对不同材料的运距示意图进行绘制，之后根据运距示意图对经济供应分界点进行明确。在地方材料的供应点超过两个或只有一个供应点时，需要将运输路线和工程路线在适当的位置进行连接处理，在每个连接点的位置需要对经济点进行重新划分，在对经济点进行划分时需要进行反复的计算和比较，从而使划分点具有较高的准确性和合理性。在供应点材料数量较多时可以使用最大运输距离相等、预算等价相等以及平均运输距离相等三种供应方式，相关人员需要根据实际情况选择最佳的供应方式，从而保证施工过程顺利进行。

第二，对材料的运输终点进行明确。由于路线工程属于线形构造物之一，对材料的运输终点进行明确时会对材料的平均运距产生一定的不利影响，一般情况下材料的运输终点是施工现场储存材料的集中点或者库房等。但是因为在实际设计过程中不能对集中存料点或者库房的位置进行确定，导致材料的运输终点无法明确，为此需要在相关人员需要根据实际情况对材料的运输终点进行进一步确定。

第三，对材料的平均运输距离进行计算。当某种材料在施工全程中有多个供应点时，可以取其平均值或者使用加权平均方法对其平均运输距离进行计算，但是使用算术平均值的方法进行计算时存在较大的误差，为此需要尽量使用加权平均方法对材料的平均运输距离进行计算。

2.3对材料价格、装卸次数以及运输比重进行明确

第一，对材料的价格进行明确。一种材料在不同供应点的价格也会发生一定的变化，材料供应价按公式一进行计算，与此同时一种材料在加工方法上也存在一定的差异，此时需要使用加权平均方法计算材料的具体价格。不同施工位置对材料的质量和类型的要求不同，这种情况为后期的概算和预算工作带来了较大的难度，对于此类材料需要对其进行明确分类，避免出现混用的现象，并且需要使用运筹学对材料的平均运输距离进行计算，从而对此类材料的价格进行准确计算。

第二，对材料的装卸次数和运输比重进行明确。材料装卸次数主要指从运送点至施工使用位置装卸次数之和，此数据可以为材料场外运输的损耗计算提供可靠的依据。材料运输比重主要指使用同种运输方法运输材料的数量占施工总需求的比例，材料的平均运输距离对其有一定的影响。

2.4施工组织设计对概算、预算的作用

对高速公路工程项目进行概预算时需要对定额方法进行熟练掌握，同时需要充分了解施工组织设计对概预算的作用，在进行概预算编制时需要注意以下几点：

其一，在路基土石方施工过程中，在对零填土以及表土进行清除处理时需要对基底进行压实操作，之后根据原地面的标高使用适量的土石方进行回填处理；如果高速公路的路基出现沉降现象时需要再次填筑土石方；为了提高路基边缘位置的压实度，使其更好地达到相关规定要求，在加宽填筑施工过程中可以根据实际情况增加土石方使用的数量。

其二，在机械施工土石方过程中，主要使用挖掘机进行具体施工，但是在实际施工过程中会出现挖掘机无法完成的环节，此时施工单位需要派专业人员进行后续施工过程，从而使施工质量达到相关规定的要求。

其三，高速公路施工过程中会包含较多的桥梁工程，在桥梁工程施工过程中，定额砼工程包括实际浇筑过程使用的砼；当实际施工使用砼的平均运输距离超过50米时，需要根据施工组织设计计算的砼平均运输距离，在砼运输定额的基础上增加砼的运输次数。

其四，使用质量较好的钢壳沉井制作钢围堰，之后根据施工组织设计进行回收。

其五，将施工组织设计的面积作为依据对打桩和灌注桩的施工量进行详细计算，对打桩施工量进行计算时需要将施工组织设计的具体数值作为参考，之后根据桥梁工程实际施工过程使用打桩设备的数量以及每台打桩设备工作的总和进行计算。

其六，对桩基设备的摊铺费用按照55元/吨进行计算，并且在施工组织设计中连续编制四个月，如果在实际施工过程中其同定额标准出现不一致的情况时需要进行适当的调整。

其七，桁构式拱盔安装、人字扒杆的拆卸以及地锚移动用工等均属于定额范围，但是人工拔杆制作的工料未在定额范围内，在进行施工组织设计时需要对其进行另外计算。

其八，相关人员需要根据施工组织设计对施工过程中使用电梯的数量进行准确计算。

其九，对搅拌厂清理、碾压以及平整工作量进行计算，与此同时对影响概算和预算结果的因素进行全面分析，在概预算过程中对影响因素进行着重关注，从而使高速公路概预算工作具有较高的准确性。

施工组织设计对概预算过程有着一定的积极影响，其中制定的施工方法对概预算编制过程和计算过程都有着重要的影响。在对高速公路中包含的某项桥梁工程进行概预算编制时，使用现场预制、运输、到位以及安装的方法对张法预应力梁进行概预算编制，在编制过程中需要对施工现场地面的平整度以及起重机的双方向运输等方面进行充分的考虑。施工单位在设计梁侧面位置设置支架，在支架上对设计梁进行预制、张拉以及养护，此种方法的施工难度较小，并且使设计梁的运输次数明显减少，但是此种方法也有一定的局限性，施工所用的时间较长，为此在施工工期比较紧张时不宜使用此种施工方法。

3结束语

高速公路施工过程具有一定的复杂性，在内部因素和外部因素的影响下其施工质量会出现不同程度的问题，为了最大程度的保证其施工质量，施工组织设计工作变得越来越重要。建设单位在对高速公路工程项目进行施工组织设计需要对外业调查工作、材料平均运距计算工作、经济供应分界点明确工作、材料价格、装卸次数、运输比重明确工作以及概预算工作等问题产生足够的重视，使施工组织设计具有较高的合理性，从而使高速公路工程项目保质保量的完成。

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作者：韩亚飞 单位：甘肃路桥第三公路工程有限责任公司