公路施工中填石路基技术研讨（4篇）范文
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摘要：
公路施工对交通设施建设有重要的作用，在后续施工过程中需要从实际情况入手，对路基施工技术进行比较，明确填石路基的施工要求。路基施工技术对工程质量有不同程度的影响，相关工作人员必须掌握施工技术，按照要求进行施工。以公路施工中填石路基施工技术的质量要求为基础，结合具体情况，对施工技术进行分析。
关键词：
公路施工;填石路基;施工技术
1引言
公路建设和我国经济发展以及人民群众的日常生活有紧密的联系。近些年来，在城市发展阶段需要以经济指标为基础，按照建设形式的具体要求，对各类技术进行比较。在公路建设过程中，路基的修筑质量对公路运行有一定的影响，为了保证公路整体质量，要对施工技术的规范性和科学性进行评价，满足施工技术的应用要求。
2填石路基的施工质量要求
2.1材料选择要求
填石路基在很多区域得到了广泛的应用，但多数是在自然环境以及交通条件比较差的区域。考虑到硬性条件的要求，公路施工难度比较大，需要以外力作用为标准，避免出现低级负荷量增加的现象。针对现有设计标准的要求，可以选择设计参数符合要求的材料作为适当的填石路基材料，应用到施工中，提升施工质量。岩石材料的尺寸、强度等参数对性能检查也有不同程度的要求。通常施工阶段，工人可以选择形状规则，尺寸为50mm的正方体材料，施工前将所有材料进行浸泡，提升材料的含水量。等到含水量达到饱和状态后，进行下一步的抗压检测，材料的抗压参数设定在15MPa左右，若满足要求则可以用于实际施工[1]。
2.2图纸审核
在实际施工前，技术人员需要对特定区域内的地质和周围环境进行详细考察。由于施工技术本身比较特殊，实地考察起到了重要的作用，考虑到设备、技术和工作人员等因素的变化，需要及时对设计图纸进行有效的审核和分析。审核和分析需按照现有的评断标准要求进行，并要满足审核机制的整体要求。
3公路施工中填石路基施工技术的具体应用
基于不同路段施工体系的特殊要求，在后续操作的过程中，需要及时对应用流程进行评价和分析，满足施工技术的后续要求。以下将对公路施工中填石路段进行分析。
3.1路基填石路段
填石路基在不同路段进行填挖的过程中，填料的性质会发生变化，考虑到填料形式的特殊要求，可以将其按照性质进行划分，对填筑方式进行合理选择。填筑方式通常情况下分为分层填筑和交替填筑，如果填筑方式选择不合理，必然会导致填石路基技术出现随意性的情况。在前期施工过程中，路基表面会存在黏土层，导致在日后运行阶段出现排水不便的现象，严重影响路基的沉降问题。考虑到填料本身的要求，通常情况下，不可以使用土方填筑的方式。如果同一个路段存在石头和土方混合的情况，则可以将石方填筑和土方填筑进行有序结合，将其放置在相同填方施工路段，并满足施工体系的具体要求[2]。
3.2填石路基基底的处理
填石路基施工技术还要求对路基基底的特殊要求加以重视，为了保证路基的稳定性和均匀性，施工人员可以采用岩石和细粒相结合的方式，在混合选择阶段对地基进行有效处理。填石路基上面设置2～3层的过滤层，此外，考虑到过滤层厚度的要求，通常情况下，可以将总体厚度控制在30cm左右，并及时对岩石进行炸平处理，避免出现参差不平的现象。炸平后，可以在表层设置过滤层，对于比较特殊的情况，在强化地基强度处理后，可以适当设置土木材料。
3.3填石路基摊铺处理
在路基施工过程中，对于填石路基的摊铺可以从不同的角度入手，选择渐进式的摊铺方式。在摊铺阶段，可以设定一定的面积，在接下来的施工处理阶段，要以外力处理技术为基础，发挥处理机制的最大化作用。在平整工作阶段，针对工作面处理的特殊要求，要保证堆放和摊铺工作的同时进行。最后在路基填石过程中，可以采用石渣及石屑来对石料间隙进行填补，保证石料之间没有孔隙。
3.4填石路基的边坡处理选择
石方材料作为路基施工的重要材料，对边坡处理有一定的要求，处理过程中，考虑到具体形式的要求，需要及时对路基整体稳定性进行评估，此类技术形式主要有2种施工方式，即先码后填和先填后码。通常情况下，在路基施工阶段，需要保证横纵坡度符合具体要求，在一定距离处设定伸缩缝，以及时处理基底的变化情况，起到明显的缓冲作用，伸缩缝的控制要以阶段性指标为例，最大程度地保证其质量。填石路基的边坡处理技术标准对材料要求严格，如果石料的强度超过30MPa,则很难出现分化的现象，对石料的粒径要求，可以将其设定为小于30cm。
4填石路基的施工技术控制
由于填石路基的特殊性，在实践过程中必须对施工技术进行有效的控制，使其最大化地发挥作用。以下将对填石路基的施工技术的控制措施进行分析。
4.1提升地基承载力地基承载力对整体施工有重要的影响，在实践过程中考虑到路基施工的具体要求，需要对其进行规范化分析和比较。地基的承载力需要满足路基设计强度的要求，按照填石路基的设定要求，以均匀程度和控制指标为标准，对地基承载力进行有效的测试。通常情况下，路基高度设定在10m左右，根据承载力设定的具体要求，如果建筑高度在10m以下，则地基承载力设定在150kPa左右，如果路基的填筑高度在10～20m左右，则路基需要放在岩石的基面上。
4.2落实地基处理工作在对路基进行处理的过程中，需要将地面的杂物及植物清理干净，最大程度地保证地面的干净度。植被比较多的路段，在处理阶段，需要将表层土深度控制在150mm左右，做好坑和洞的填埋处理工作，然后进行压实处理。
5结语
填石路基的施工技术对公路施工有重要的影响，在具体操作阶段，需要高度重视路基后续处理。考虑到路基施工技术的指标要求，在测定过程中要求相关工作对其引起重视，结合现状要求对其进行有序处理。填石路基施工技术的具体应用要对各个工序进行监控，使其保证施工质量的要求，进而促进填石路基技术的推广和有效应用。
参考文献：
[1]谢裕.刍议填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].科技资讯,2013,31(12):39+41.
[2]龚飞.探讨公路施工中填石路基施工技术的应用[J].黑龙江交通科技,2014,9(12):62.
[3]彭杰.浅谈公路桥梁施工中填石路基施工技术的应用[J].城市建筑,2013,2(1):258.
作者:张勇 单位:北京中通公路桥梁工程咨询发展有限公司
第二篇：公路施工中填石路基施工技术探析
摘要:
道路是一个国家发展的关键，没有道路，就没有运输业，人们的出行就会有很大的不便，也会对经济的发展造成很大的阻碍。而公路的建设是促进我国交通发展的重要因素，在公路的建设中，填石路基的施工技术是重点和难点，如何克服这个问题是我国公路建设的重要课题。本文对公路施工中的填石路基的施工技术进行了分析，希望对公路的建设有所帮助。
关键词:
公路施工；填石路基施工；应用
公路建设问题一直是我国重点关注的问题，是事关我国民生大计的问题。近年来，我国公路建设工程越来越多，其中，施工中的填石路基的技术是难点，对公路的建设质量十分重要，将直接影响到我国公民的行车安全。所以，我们要着力加强填石路基的施工技术研究，着力提高公路的施工效率和施工质量，为我国的公路施工奠定良好的基础。
1填石路基的相关介绍
我国的公路建设是我国的最为重点的工程，人们的出行大都有赖于公路的建设。在公路的建设当中，填石路基是一个难点。填石路基是利用不易风化的开山石料或是石质挖方路段的开挖石料填筑的路基，对于施工来说是有很大的难度的。我们在填石路基的施工过程中，根据不同的材料和施工环境，我们要选择适用的施工技术和方案。近年来，我国公路建设如火如荼的进行，而填石路基施工体系恰恰是公路建设的重要组成部分，做好填石路基的工作，有助于公路建设的整体提高。目前，填石路基的建设仍旧存在很多的问题，一方面是客观的施工难度的影响，另一方面是施工人员的施工水平有限，或是行为疏忽，导致了施工问题，我们要尽量避免这些情况的出现。
2公路填石路基的材料选择
我国幅员辽阔，地形地势非常复杂，而公路的建设是一个长期的工程，涉及到我国的各个省市，跨越了很多地形区。所以，针对这种复杂的地形情况，我们在公路的填石路基建设方面要格外的谨慎，特别是在山区作业的时候，由于地形较为复杂，增加了工作量，也进一步使施工难度提高。所以，我们在公路建设的过程中，对于填石路基的材料选择一定要合理，一般来说，公路施工的专业技术人员会选择那些强度高、水稳定性好的材料，这是因为公路每天承载的行车量非常之大，为了提高公路的使用寿命，必须选择强度较大的材料，另一方面，由于我国的地下水非常丰富，公路的路基极易受到腐蚀，所以，水稳定性较强的材料将极大的提高公路的稳定性，有效防止了因为水分而造成的公路破坏。良好的材料选择将有助于后期施工人员对路基的挖取和压实工作。此外，在选取了相关的填石路基材料时候，一个比较重要的环节就是要采取科学的方法对材料进行先期的试验，防止后期在施工开始后出现问题，形成事故。我们要采取有效手段检测材料的液限和塑限以及有机含量等等，同时，选取的填料最大的粒径不能超过层厚的三分之二，并要保证一定的强度。检测完毕后，我们根据具体的结果对材料进行综合分析，考察利用的可行性，这些工作完成之后，我们要将检测的结果通知监理部门，经过备案之后就可以开始正式的施工了。
3填石路基的施工工艺分析
3．1对于路基填石路段
公路的填石路基工程受环境的限制是非常厉害的，所以，在工程正式开挖之前，我们要充分考虑到路基材料的性质。我们根据路基材料的性质不同，分为分层填筑和土石方交替填筑，公路的专业施工人员在正式施工开始之后，要采用科学的手段对这两种性质的材料加以区分，如果没有做好这项工作，会使公路的填石路基中的石料表面覆盖上了一层厚厚的黏土，这层黏土会给施工带来极大的麻烦，一方面，会影响施工的效率，我们需要花费大量的时间来处理这些黏土，另一方面，还会导致施工地的排水系统不畅，将极大的影响施工的进程。排水系统是形象公路路基沉降的关键，如果排水不畅，就会使路基形成类似于软土地的效果，当行车量过大的时候，将造成过载的情况，轻者导致路基的破损，重则会造成路基的塌陷，造成严重的交通事故。
3．2对于填石路基基地的处理
对于公路的填石路基施工工程而言，路基的基地处理工作是十分重要的，是保障公路能够良好行驶的重要前提条件。路基基地的处理主要包括以下几个方面，第一，是基地的水文和植被的生长状况，公路的建设要考虑到当地的地下水情况，不能破坏当地的水源，另一方面，要保护当地的生态环境不受破坏。此外，还包括填土的高度测量等等。这些问题需要公路建设的专业人员采取科学合理的手段进行处理，同时，还需要做好防御措施，确保路基的安全稳定。最后，在填石路基基地的处理方面，施工技术人员要进行压实处理，提升工程的工作效率，同时，保证了路基的稳定性。填石路基基地的处理工艺是整个工程当中的重要环节和基本保证，我们要处理好这个环节中出现的问题，保证施工的顺利进行。
4填石路基施工技术的控制
4．1路基承载力的控制
公路的建设当中，地基的承载力是非常重要的问题，施工人员要对路基的承载力进行科学的检测。一般来说，公路每天的行车量都非常大，如何保证公路的使用寿命和防止其路基塌陷造成事故成为重要的课题，这其中的核心就是路基的承载力。经过实践证明，路基的承载力主要是受到填石路基建筑高度的限制，当高度控制在十米以下的时候，路基的承载力最低，而当路基的高度保持在十米到二十米之间的时候，路基的承载力较好，而当高度大于二十米时，施工人员需要将路基建筑放到岩石的基面上，会为施工造成一定的问题。所以，我们在施工过程中，可以将路基的高度保持在二十米左右，方面对路基的承载力控制。
4．2路基处理工作
在公路的建设过程中，我们首先要对路基施工的环境进行处理，像路面的杂物和杂草要提前清理干净，保证路面的整洁，方便后期的施工。此外，要对路基表面的黏土进行处理，上文提到过，施工人员要采用科学的手段对分层填筑和土石方交替填筑这两种性质的材料加以区分，如果没有做好这项工作，会使公路的填石路基中的石料表面覆盖上了一层厚厚的黏土，这层黏土会给施工带来极大的麻烦。最后，施工人员要对路基中存在的凹凸不平的情况进行及时的处理，为后期的压实工作做准备。
4．3石质路基的控制
公路的石质路基控制也是一项重要的工作。施工人员在施工的过程中要严格按照标准和规范进行施工，防止因为施工的问题造成不合理、不科学、不规范和不合法的情况。这样，会大大的影响施工的效率，从而导致工期的拖延。此外，施工单位要制定完备的管理制度和规定，保证施工人员的工作环境和工作效率。最后，我们要对施工地周围的环境和地形所造成的影响进行提前的预判和处理，防止因为这些问题造成安全事故的发生。总之，石质路基的控制是一项非常重要的工作，需要我们共同完成。
5结语
公路施工当中的填石路基施工技术是一个重点，我们在公路建设的过程中要做好环境的勘察和施工技术的控制，保证公路有条不紊的建设。
参考文献：
［1］陶宝全．对公路填石路基施工技术应用的思考［J］．改革与开放，2011(10):78+80．
［2］虞军凯．对公路填石路基施工技术的探讨［J］．中华民居(下旬刊)，2013(02):304－305．
［3］严占华．填石路基施工技术在公路施工中的应用［J］．门窗，2013(08):112．
［4］王朝江，李天飞．浅析公路施工中填石路基施工技术［J］．黑龙江交通科技，2014(01):68+70．
［5］封文炬，巫涛．填石路基施工技术在公路施工中的应用探讨［J］．山东工业技术，2015(13)：109．
作者:朱进明 单位:广州市花都区公路养护所
第三篇：填石路基施工技术在公路施工中的应用
摘要：
时代的发展、经济的腾飞让人们的需求不断提升，人们的需求不再单一囿于衣食住行，对于出行的道路也有了新的要求。考虑到交通通畅度，我国已经实行了填石路基的施工技术，但是在实际运作中依然存在一定的问题。基于此，本文将对填石路基施工技术在公路施工中的应用进行简要分析。
关键词：
填石路基施工技术；公路施工；应用
我国在填石路基施工技术领域还有很多问题，随着科技发展，我们有足够的信心能够将这些问题一一击破。我国要继续采用填石路基施工技术在实践中发现问题、解决问题，寻求进步。
一、目前填石路基施工技术的相关情况
1、现状
目前我国有一种非常独特的施工技术叫做填石路基施工，它应用广泛，现已在山区公路施工非常普遍。但是根据实际情况来看，填石路基并没有一个明确标准的，而且在施工现场也没有专家进行现场监督，最终结果就是质量得不到保障。[1]在众多公路施工技术中，路基建设是最基本的一项，而且路基质量是评判公路是否安全的标准之一。施工的过程中要求有管理者现场把控，包括技术、工艺、材料等，并且要对这些内容进行分析检查，保证顺利完成公路的施工。我国目前在填石路基这方面只有初级认识，各方面都不成熟，发展空间很大，公路施工时，管理员要把握其中的优点与缺点，充分发挥其中的优点，然后对缺点的地方尽量弥补。[2]
2、填石路基施工的质量要求
施工材料的好坏对于公路施工质量是否达标是非常重要的，所以，在填石路基施工开始之前，要确保施工材料没有任何的问题。事实证明，软石比硬石材料更容易变形，所以由此可见，公路的压实好坏是受石头软硬程度来影响的。施工时，必须保证软硬石材料的均匀分配，同时公路压实好坏跟材料颗粒的最大直径也是有莫大的关联的，直径越长，效果越好。最好的就是不均匀差异在10-20区间。如果直径超过20厘米，则颗粒含量在百分之三十至百分之四十即可，若材料直径不到2厘米，那么填料含量就是百分之十至百分之十五之间最好。[3]具体可以总结为：
1.填石路石料强度大于15MPa。石料最大粒径不超过层厚的三分之二。分层松铺厚度：高速公路和一级公路要小于零点五米；其他公路大于一米。
2.当设计没有一定标准时，填石路高度小于或等于6米时，其码砌厚度一定要大于1米；当高度大于6米时，码砌的厚度保证大于2米。[3]
3.逐层填筑时，规定好石料运输路线，专门人员指挥，按水平分层，先低后高、先两则后进行卸料，并用大型推土机进行填平。个别不平的地方要配合人工用细石块、石屑找平。
4.当石块级配不高、粒径相对较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可在逐层表面的空隙里扫入石渣、石屑等物质，再以压力水浆砂冲如下面的位置，重复进行多次，直到空隙填满。
5.人工铺填粒径三十厘米以上，先铺填大块石料，小面朝上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后密实。人工铺填块经二十五厘米以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。
6.用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时要暂停使用。符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。
7.高速公路还有一级的公路填石路堤路床顶面以下五十厘米范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径务必保证要低于十厘米。其他公路填石路堤路床顶面以下三十五厘米范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于二十厘米。[4]
3、填石路基施工的特质
填石路基的四大特征分别是：第一是材料的密度，相同类型的材料由于级配不一样那么他们的密度也就不一样，材料的标准需要就施工情况参考，根据现场的实验进行参考。第二是施工中的石料比普通量大，所以填石路基变化小，形状变化快，施工时，很短的时间就能完成变形。第三是路基压实经常是千变万化，石料不均匀经常会导致离析情况，导致不同位置密度不同。而且压实过程中石料也容易碎，直径改变，原材料变形，变成另外的样子，密度、稳定性等都不一样。第四是石料稳定性不持续，会有降低现象，因为石料的吸水性等特性上有的能力程度不同，施工时性质不一样，石料不稳定，随时间变化大颗粒石料风化，稳定性改变。
二、填石路基施工技术在公路施工中的应用
填石技术很复杂，其中流程包括准备阶段、运输阶段、压路面阶段、测量放线等工作。
1、基底施工工艺。填石过程中，第一要保证路面基底硬度平均，如果公路基底是岩石和颗粒组合体，施工时需要重点对细土进行加工，方法是更换细粒土方法，减少公路基底承受力之间的差距。
2、路基垃圾清理。填石技术施工以前，先让它的中线恢复至以前，然后清除周边垃圾。里面的清除至少要三十五厘米厚，废弃物要放到特定位置，不能污染环境。[6]
3、施工填料的运输与卸料。工程测量员要具体标明坡脚线的具体地点，两边线要距离二十厘米。此外，员工要保证松土厚度，尽量在五十五厘米，然后需要画出每辆车的位置，以及材料位置。运输材料时，要汽车和挖掘机一起用一起运输，如果材料到了那么管理员要安排人员卸货。
4、路基压实技术。在对填石路基进行施工的时候，一旦填石路基的石碴比较庞大，就可以利用公路本身携带的振动系统进行高功能的击碎碾压。在进行碾压的过程中只能保持前进的状态不能进行调整和移动。将处于前进的状态时就会自动的进行振动式的碾压，当处于向后倒退的时候不能进行左右的移动，就只能进行静态模式。而运用这种碾压方式的效果更为明显。当进行施工的过程中一旦碾压机进行这种碾压式的运作，不仅会损坏路基的材质还会对路基结构造成损坏。这样就很可能与预期中的路基标准形成差距。因而进行碾压的过程中建议先进行两侧的碾压再进行中间位置的碾压，保证二者重叠的位置在三十到四十厘米之间。除此之外，在进行路基压实的时候一定要保证工作面的平整，没有任何多余痕迹，一定要符合密实的铺设要求。
5、填石路基施工材质的摊铺技巧。当卸载任务完成后，石渣以及其他一些杂质进入到石料与石料之间的缝隙，要保证将空隙填充完毕。一定要保证路基的平整，在进行填充的时候一定要将整体的施工材料进行平铺，要保证路面的排水流畅，预留出近百分之四的位置。当一切的铺设都结束后，施工人员要仔细检查填石路基松铺的厚度，要保证在五十至六十厘米之间，一旦发现过薄或者过厚一定要及时进行及时处理，保证处于绝对安全的施工环境中。
三、结语
填石路基施工技术在我国应用的时间比较短，体系还不够成熟。在道路施工过程中为了确保工程质量，填石路基施工技术必需要进一步的提高和完善。应用填石路基施工技术解决问题时要依据施工的环境特征选择材料，此外还要提升施工人员的操作技能。填石路基施工技术作为我国重要的道路施工技术，只有掌握其施工形式才能保障公路质量的优越性。
参考文献：
[1]范会斌.填石路基施工技术在公路桥梁施工中的应用[J].技术与市场,2013（01）.
[2]彭杰.浅谈公路桥梁施工中填石路基施工技术的应用[J].城市建筑,2013（02）.
[3]严占华.填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].门窗,2013（08）.
[4]谢裕.刍议填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].科技资讯,2013（31）.012（13）.
作者:王永强 单位:太原高速公路管理有限公司
第四篇：公路施工中填石路基技术探讨
摘要:
填石路基施工技术在公路工程中被广泛运用,能够有效提高公路工程质量。针对公路施工中填石路基施工技术中存在的问题进行了探讨。
关键词:
公路施工;填石路基施工;技术
1填石料的要求
填石公路路基施工中,对填石路基的填石料有严格要求,例如填石料的粒径和级配等。一般来说,用于公路填石路基施工中的填石料,其最大粒径一般不应超过层厚的23/,即不可超过25cm。如果填石料粒径较大,则应当集中到规定地点,进行二次爆破,或采用人工的方式进行加工,从而确保填石料粒径能够达到施工要求。如果填石路基施工中,出现一些粒径过大,或级配不好的石块,由于这些石块容易导致填石料之间产生缝隙,不容易达到施工要求的紧密嵌实状态,必须采取碾压的处理措施,避免后期公路不均匀沉降问题的出现。在进行碾压的过程中,如果有些难以粉碎的大填石料,则可以及时清除出来,直接弃用或统一进行二次加工,直至其符合施工要求。在填石路基的施工中,对于填石料最大粒径有较为明确的要求(见表1),但对于其级配并没有硬性要求。在摊铺填石料的施工过程中,需要根据规定路线行驶运料车,注意在卸料时应当遵循相关规定,通常按照先高后低、先两边后中间的顺序。在填石料摊铺的过程中,如果因为填料粒径较大、石块之间空隙较大等问题影响施工进程,则应当采用在空隙中添加材料的方式进行补充,然后再利用压力喷嘴,往空隙中喷水,如此反复多次,直至空隙被慢慢填满。
2填石路基施工技术
(1)基底施工技术
在进行公路填石路基施工之前,首先要确保公路基底的强度,确定基底的均匀程度,如果公路路基的组成部分主要是岩石和细粒土,则需要注意对细粒土的处理,可以采取换填细粒土的方法减小公路基底的承载力差距。其次,还需要在路基基底上,进行填石路的铺设,在路堤上适当设置过渡层,一般以设置2一3层为宜。在铺设过渡层的过程中,需要注意铺设厚度的控制,通常要求控制在35一55Cm的范围内。
(2)路基石料的摊铺施工技术
通常采用的方式包括渐进式摊铺、混合式摊铺以及后退式摊铺,具体实施如下:①渐进式摊铺。该摊铺方法主要是在松铺的填料面上,利用运料车的行驶,逐渐向前进行摊铺整平施工;②混合式摊铺。该方式是使用后退法,首先进行卸料,然后再将料堆分散,并实施渐进式的摊铺法整平;③后退式摊铺。该摊铺方式则是利用卸料车后退行驶进行堆料,之后将其整平。在实际的应用中,后退式摊铺法的排列相对比较密集,也因此容易导致在实际施工中,难以在路基底层均匀分布大颗粒石料,从而导致填石摊铺出现不均匀问题。所以,在实际的施工过程中,大多数情况下都偏向于采用渐进式摊铺施工方式。渐进式摊铺方式的主要流程是依照从高到低、水平分层的顺序进行的,按照确定的运行路线,开展摊铺施工工作,然后将后续填料卸载到工作面上,再使用推土机逐步将填料推进摊铺并整平。
(3)填料平整施工技术
填石路基施工中,超粒径石料和大粒径空隙导致待压实层出现不良填充问题非常常见,而路基平整施工的主要目的就是为了解决此类问题。在摊铺施工结束之后,应当在工作面上迅速撒上碎石或石屑等石料,以填充大颗粒石料留下的空隙,然后针对待压实层残留的超粒径石料进行粉碎处理,最后将其整平或直接清除弃用,排除到施工作业范围之外,以免混人工程,影响施工质量。
(4)压实施工技术
上面提到,如果在施工中出现较大石渣的质量问题,就需要利用具备振动功能,且功率较高的压力机,对其进行碾压施工。一般来说,路基的碾压施工工具会采用自重式18t压路机,该压路机仅仅能够实施单纯的前后移动,而不能左右移动。所以,如果压路机此时处于前进的状态,就可以使用振动模式对路基进行碾压,如果处于后退状态则可以使用静压模式实施碾压,实践证明后者的碾压效果更加显著。如果实际的施工中出现碾压机往返振动现象,则会造成前进方向上路基填料结构的损坏,导致工程失败,必须重新进行路基结构的排列施工,从而影响路基碾压效果。实际施工时,首先应当对路基的两侧进行碾压,然后再到路基的中间部分,正常的碾压重叠距离应当控制在35Cm左右。
3填石路基的质量控制与检测
(1)填石路基密实度的控制和检测
填石路基施工中,首先需要严格把握的,是填石路基的质量与密实度,并对其进行必要的检测。控制质量、检测密实度的方法包括水袋法和灌砂法,这两种方法的检测标准都是路基压实度。检测填石路基的密实度时,可运用振动压路机进行试验,即通过观察测量预埋钢球,如果预埋钢球没有出现下沉痕迹,则说明密实状态良好;如果出现了下沉痕迹或轮胎痕迹等,则说明路基的密实度不佳。填石路基压实的一般标准见表2。如果填石的颗粒粒径远远大于试筒所允许的最大粒径,即60mm,则填石体的最大干密度通常需要使用经过改进的击实法或振动法来进行测定。进行填石试验时,可以采用相似级配法、或剔除超大粒径法(使用次级粒径的颗粒来代替超大粒径段石料)等,对于一些超大粒径石料含量较少的情况,采取剔除超大粒径法是较好的选择,且试验结果也相对准确。
(2)填石路基质量控制与检测
进行填石路基质量检测时,施工单位一般以每1000耐的单位面积检测10点,监理单位则在每1000mZ检测5点。检测点的设置需要结合实际进行合理的安排。对于填石路基的施工质量控制,主要是借由压沉值与施工工艺的管理来控制,这就要求施工单位严格依据施工规定复返确定,并安排专门的工作人员对该检测过程实行监控,详细记录每层填石料的厚度、粒径、碾压遍数等重要信息。
参考文献:
[1]赵献才.公路填石路基施工技术的应用[J〕.中国新技术新产品,2010:111一112.
[2]况北京.高速公路填石路基施工探析[J〕.中国高新技术企业,2010:一24一25.
[3]陈奇.公路施工中填石路基施工技术的分析[J〕.中华民居旬刊,2011:79一80.
作者:彭忠华 单位:贵州虎峰交通建设工程有限公司
