新技术新工艺对公路工程的价值范文

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摘要：

随着社会的进步，对于人类家园的建设已经是现代人最关注的点。从新中国成立以来，要想富，先修路的思想已经深入人心，因此现代人对于公路的建设施工，有了更高的要求和目标。不断的社会发展提高了人们的生活水平，也促进国家在公路建设方面的进步。本文主要探究的是公路施工中涉及到的新技术新工艺的发展与应用。

关键词：

公路施工；新技术应用；控制技术

随着我国人民生产总值的不断飙升，人民的生活水平也有了质的飞跃，在经济基础有了一定的提升以后，人们对于自身的“上层建筑”有了更高的要求。正是在这样的大背景下，人民对于汽车的需求量急剧上升，这就导致国家对于公路的开发建设量提升，对于交通管制问题也增大了关注度。随着车流量大增，同时受到地质以及气候等环境影响，导致对于公路的建设要求更高，也就是激发了更高效的施工技术，这也推动了技术的革新。

1公路施工中的新技术新工艺

1.1泡沫沥青冷再生技术所谓的泡沫沥青冷再生技术区别于制造传统的热沥青，不需要加热集料和烘干集料步骤，也就是说，在实现泡沫沥青之前，需要将常温水注入热沥青中，能够使整个热沥青发热膨胀起来，并产生大量泡沫，最终破裂。破裂之后泡沫沥青会变成小颗粒，在接触集料之后，最终进入集料的缝隙，也就是说集料将成为伴有沥青填缝的，稳定性极强的细料填缝料。它常常被用作增加厚度的材料，被用于沥青下面层或是路面基层。对于泡沫沥青冷再生技术的使用，最重要的一点就是将再生混合料合理配比，如果出现配比不合适，很难实现填缝的作用，这就导致技术失去实用意义，对于技术使用的实际意义而言，可以很好地节约能源，节能环保，并且可以优化路面材料，能够实现资源的再生利用。

1.2喷锚技术喷锚技术是指在给路堑边坡的时候进行爆破，能够很好地保证稳定性的一项技术，这是一项保护技术，对于路面施工有很好的保护意义。在这项技术中，最为重要的就是支护喷锚网，在高坡上进行施工时，能够防止岩石层结构发生形变，导致整个路面崎岖，很好地提高高坡稳定性。具体实施过程是需要一系列技术相互支撑共同实现。

1.3共振碎石化技术共振碎石化技术在公路施工中属于一项新技术，能够很好地保证在短时间内低成本地进行施工，这项技术可以很好地修复混凝土路，防止在路面投入使用时由于受力不均而出现形变。共振碎石化技术可以使整个施工进程提升，高效快速地进行作业，能够很好地保证路面排水功能。对于公路上出现的反射裂纹现象，传统的技术是很难消除的，然而共振碎石化技术就是可以很好地消除这种现象，这样就可以降低对路面的损伤。

2新技术新工艺在施工中的具体应用

2.1在路基施工中的应用路基填压施工的要求极高，所以需要达到标准要求方可以进行下一步的施工。掺合粗粒料、石灰等材料是在路基填压施工过程中没有达到标准要求时进行的拯救措施，同时，使用土工合成材料加固、轻质路堤、灰土挤密桩等新技术可以有效地压实路基，传统的方式是利用吨位比较大的压路机进行施工，只有将路基压实，才能够使路面受力均匀，防止当路面投入使用后出现不平的现象。对于软土地路面的建设工序是先进行铺土，其次再对路堤进行修建。利用先进的措施对软土层进行上层的建造，能够既做到路面的稳固，又能够保障排水正常，通常使用土工织物来实现稳固的目标。

2.2在路面施工中的应用就我国现在的路面使用情况来看，主要使用的是沥青路面和水泥混凝土路面，但是在稳固性能、施工技术以及装备水平上水泥混凝土路面还是比不过沥青路面。在面板的密度、材料的匀质性上，水泥混凝土路面都很难达到标准目标，由于水泥混凝土路面是使用人工，所以对于施工项目所要求的一些细节或是精度问题就很难解决，这样一来，水泥混凝土路面就很容易被破坏，不够稳固。但是使用滑膜施工技术就能够很好地改善水泥混凝土路面不够稳固的缺点。

2.3在路面维护中的应用当公路出现大面积损害的情况时，需要对公路路面进行大面积的修复，只有利用新技术新方式，修复工作才能够很好地实现。详细介绍新技术使用的工序：（1）需要将铁皮和钉子固定在洒布粘层沥青的下层结构上，这样是为了更好地铺设玻璃纤维土工格栅，最后将格栅向纵向方向拉紧并实现分段固定；（2）要实现10cm～15cm的横向搭接距离以及10cm～20cm的纵向搭接距离；（3）禁止使用锤子敲击玻璃，同时不能够在玻璃纤维上钉钉子，如果出现钉子断裂的情况需要重新固定而不是继续工作；（4）利用胶轮压路机在固定工作完成后进行碾压，这样一来，工格栅就可以和原路面结合；（5）需要在当天进行沥青混凝土的铺设同时使用压路机将其碾压以形成要求的形式。

3做好公路施工新技术新工艺的控制管理工作

旁站、抽检、测量是对公路施工新技术新工艺最直接的控制管理方式。对于旁站工作的理解，就是对施工的所有进行全方位的监测与管理，如果能够很好地对施工现场的一切，不论是设备装置还是施工进程，都应该做到有序地监控，这样一来，整个公路施工新技术的管理工作就有了很好的基础。再有就是抽检，需要各个岗位的工作人员对每一个细节进行仔细认真地检查，并且及时向有关部门汇报检查情况，出现问题要及时提出。最后就是测量，所谓的测量就是用专业的技术对整个施工工序进行检测保障，是控制管理工作的核心，需要检查的内容包括施工的尺寸以及道路相关线性的尺寸。只有按照要求进行以上三步，才能够很好地保证施工的安全性和可操作性。防止故障出现的最好方式就是防患于未然，能够做好管理工作，监管施工的每一个细节，这样，就可以很好地降低施工时出现意外的机率。

4结语

总而言之，对于公路的建设随着新技术、新工艺的不断革新，建设的水平也出现了极大程度地改善，在当今现代技术飞速发展的大环境中，我国对于公路建设投入的努力需要更多的技术支持，也就是说，好的技术给整个社会带来的不仅是好的公路，还带来了极大的经济效益，是两全其美的一种提升。

参考文献

[1]赵杉.浅议公路路基病害机理及设计、施工、管理对策[J].中国城市经济，2011，17（14）.

[2]吕裕峰.公路工程建设中的路基施工及技术分析[J].现代物业（上旬刊），2012，24（05）.

作者：王作圣 单位：青海金丰交通建设工程有限责任公司