公路工程设计新理念研讨范文

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1公路工程景观设计的原则

公路工程景观设计应把握公路功能性、经济性和美观度平衡一致的原则，建立公路工程结构与自然环境、人文环境协调统一的景观系统，实现使用者视觉、心理等多重感官的愉悦舒畅。

1．1良好的通视效果

构成公路工程景观与城市社区、街道景观同为线状景观，在元素构成上具有一定的相似性，主要分为景观廊道和景观节点两类。二者又具有不同的特征功能。城市社区、街道景观注重围合性、人工性，而公路工程景观在此基础上，还必须考虑到各组成要素的空间位置，为使用人员提供清晰宽广的视野和舒适顺畅的视线，确保行车安全。

1．2正确的功能导向

公路工程景观设计与公路路面的功能设施共同建立起区域性的视觉系统，景观设计不能够遮挡和混淆公路路面的引导、隔离及防护设施，更不能更改其位置与形状，确保使用人员能够及时掌握公路路况和行驶要求。

1．3协调的景观效果

道路两侧的绿化带是公路工程景观设计的主体部分，也是构成公路环境与沿途周边环境协调关系的基本措施。绿化带的配置、设计质量，不仅关系公路工程的建筑美感，而且影响到自然环境与人文环境的质量。

2侧重环保功能性的公路工程景观设计新理念

2．1布置景观要素

人在行驶中的动态视觉，根据路段、速度不同具有不同特性。将视线从物体上离开的位置称作灭点，如果相邻两次视线灭点位置的变化比较小，则说明视线停留的时间较长，反之同理。在布置景观要素时，对灭点位置进行科学测定，对灭点位置变化不大的长直线路段，宜对景观要素作强化处理，以强化景观的视觉印象;对灭点变化较大的路段，可减少景观要素的布置。此外，随着行驶速度提升，驾驶员的视线范围会随之变窄，注视点会向远处移动。因此，在布置景观要素时，要注意加强对速度变化路段中驾驶员视线范围变化规律的研究，确定警示性标志和导向性路标的距离位置和有效尺寸。

2．2确定景观体量

公路景观设计并非越复杂越精美越好，而是要依时依地确定景观体量。一般说来，行驶速度越高，人视野内物体的尺度感就越加大，在工程设计时也需要相应地加大景观体量。这里存在的一种特殊情况是高速公路的大规模绿化种植区域，在这种情况下，越大规模的景观体量越能符合高速公路的设计内涵，更符合现代人的视觉感受。

2．3设计隔离带景观

公路隔离带的设计初衷是为了防止眩光引起的事故隐患，提升车辆通行的安全系数，因此设计隔离带景观必须注意高度和宽度的功能要求。从造景角度出发，隔离带景观体量较小，不具备有太多变化的特点，但从仍可从景观线型及节奏韵律上寻求变化突破，提升观赏美感。植被宜选择常绿、抗旱、易养护种类，区分不同色彩进行搭配。

2．4设计路旁绿化带景观

2．4．1城区内或与城区相连的绿化带(1)景观位置。为减少噪声污染，具有较好吸音效果的林带应尽量靠近道路内侧的噪声源方向。(2)景观体量。据统计，宽度40m左右的乔木绿化带可降低噪声10～15dB，绿地宽度越大，效果越好。在实际情况中，受城市地域和工程造价的限制，林带宽度以城市中心区6～15m，一般市区15～30m为宜。(3)林带结构:高度10m以上的阔叶林防噪音效果最好，其次是树间紧密的针叶树林，在实际设计时应以乔木、灌木、草皮相结合，确保防护作用好，行车视线清。综上所述，在设计城区公路路旁景观时，较适宜采取以紧密结构的封闭式林带与灌木、草皮相结合的部分半通透式混合模式，充分结合城市景观特色与公路功能需要。

2．4．2高速公路为主要形式的跨地区应根据公路不同地段的地质、气象、护坡结构、功能构件等特点，划分典型设计断面，按照功能型、基调型、搭配型进行区分，设计好道路全线的植物品种。在断面划分时，还需注意将收费站、服务区等道路两侧500～1000m的范围，单独列为重点处理区域。

3注重美感的公路工程景观设计新理念

在设计公路工程景观时，还应注重使用者在感官上的舒适愉悦。动态韵律手法就是一种新兴的公路工程景观设计新理念。动态韵律手法，区分为动态美感和韵律节奏两种设计元素。(1)动态美感是将静态的公路工程看线型的动态景观。在景观设计过程中注意遵循形式美的普遍原则，把握其线性长度大、视点不断运动的特点，充分考虑人在动态中的美感特性。(2)韵律节奏是根据公路工程在标志物、结构设计上的规律重复和不断变化形成的具有美感的构图方式。公路工程中景观的韵律式构图有很多，例如:单一韵律，即由同一组成元素规律性重复出现的连续构图．典型代表如等距离种植的行道树;交替韵律，即由2种以上的组成元素交替出现的连续构图。典型代表如两种不同品种花坛的等距设置和交替出现等;起伏韵律，即一种或多种组成元素较有规律的出现起伏曲折的变化。典型代表如连续布置的桥梁、边坡挡土墙、花坛、林带、建筑物等，为了防止呆板，宜遵循一定的节奏规律，体现起伏曲折的变化。

4结语

公路工程景观设计应遵循环保功能型和人性化的设计理念，结合公路空间的美学特点和司乘人员的视觉特性，充分考虑到速度因素对景观形式、景观尺度、景观组合方式等方面的影响，从人的实际体验出发，运用各种手段，科学、合理、经济地设计各种景观要素，使公路不仅成为一条方便、快捷、安全的运输通道，同时还成为一道靓丽的风景线。

作者：葛儒杰陆岩单位：德州市公路勘察设计院山东省路桥集团有限公司