桥梁钢结构加工制作技术研讨范文

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1焊接

1.1全焊透坡口焊缝主要用于:梁顶、底板和腹板的对接焊缝，腹板与顶、底板之间的T型焊缝等。角焊缝主要用于加劲和其他构造焊缝。1.2正式施工前，应先将焊丝、焊剂与钢板进行焊接工艺评定试验，经评定合格后方可正式施焊。

1.3不同厚度的钢板对接，应将较厚板的一面加工成斜坡，其坡度应小于1∶4。

1.4钢板对接接头，其纵横两方向的对接焊缝，可采用T形交叉。当为T形交叉时交叉点的距离不得小于200mm，且拼接材料的长度和宽度均不得小于300mm。

1.5顶、底板和腹板对接焊缝不得布置在同一截面，应错开一段距离。工地对接缝顶、底板宜做成向上的V型坡口。应留一段(500mm左右)翼缘焊缝在工地焊接，并采用合适的施焊程序。

1.6焊接坡口可用火焰切割加工，加工后的坡口型式与尺寸应符合相关规定。火焰切割时，切口上不得产生裂纹，并不宜有大于1.0mm的缺棱，切割后应清除边缘的氧化物、熔瘤和飞溅物等。

1.7全熔透的对接焊缝，应做背面清根焊接，或加垫板单向焊接。定位点焊，必须由持有焊工合格证的工人施焊。点焊用的焊接材料，应与正式施焊用的材料相同。点焊高度不宜超过设计焊缝厚度的一半，点焊长度宜为50～100m，点焊间距宜为400～600mm，并应填满弧坑。如发现点焊上有气孔或裂纹，必须清除干净后重焊。

1.8T型接头角焊缝和对接接头的平焊缝，其两端必须配置引弧板和引出板，其材料和坡口型式应与被焊工件相同。焊接完毕后，必须用火焰切除被焊工件上的引弧出板和其他卡具，并沿受力方向修磨平整，严禁用锤击落。

1.9在组装好的构件上施焊，应严格按焊接工艺规定的参数以及焊接顺序进行，以控制焊后构件变形。控制焊接变形，可采用反变形措施。在约束焊道上施焊，应连续进行。如因故中断，再焊时应对已焊的焊缝局部做预热处理。采用多层焊时，应将前一道焊缝表面清理干净后再继续施焊。

1.10为保证构件疲劳受力性能，对下列受拉部位的焊缝须进行打磨:1）所有顶、底板和腹板的对接焊缝。2）墩顶横梁与顶、底板和腹板相交的全焊透T型焊缝。3）腹板与顶、底板之间全焊透焊缝中超差缺陷及不和顺过渡部位。

2焊缝无损检查

2.1在钢梁加工过程中，制造厂应根据组装前、后，焊接时和焊接后的需要，对焊缝质量进行检查和试验，以保证材料和加工质量符合制作技术要求。

2.2焊缝的焊波应均匀，不得有裂纹、未熔合、火渣、焊瘤、咬边、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接后无飞溅残留物。

2.3焊缝无损探伤按《钢结构工程施工规范》及《公路桥涵施工技术规范》采用超声波探伤或射线探伤。

2.4完工的焊缝应在24h后进行无损探伤。

2.5经焊缝质量检验不合格的焊缝允许进行返修，但返修次数不得超过两次，返修前应制定针对性的返修焊接工艺，经试焊合格后方可正式返修。

3构件试拼装

3.1所有的钢梁构件均应逐个检查，证明焊缝及构件各部分尺寸、形状符合要求后再进行试拼装。

3.2试拼装时，应进行平直和几何尺寸检查。

3.3试拼装过程中，应检查拼装处有无互相抵触情况。

3.4钢梁试拼装时应着重检查在自然状态下钢梁顶、底板和腹板是否对接平齐与扭曲，钢梁立面、平面线型是否满足要求。

3.5对试组装好的构件及部件进行编号、登记，为现场安装提供方便。

4钢梁防护

4.1钢梁均采用油漆涂层系统防护，涂装使用寿命为15年。

4.2钢构件的防锈和涂装应在制作质量检查合格后进行。

4.3漆装前钢结构表面的氧化皮、锈蚀、油脂、污垢以及焊渣等必须清除干净，特别要加强焊缝部位的预处理工作。

4.4钢梁的涂装方案在满足使用寿命的前提下可由钢梁加工单位提出，由设计、监理及业主单位确定后实施，颜色另外商定，表面处理的质量应按国际“涂装前钢板表面锈蚀等级和防锈等级”进行评定。

4.5表面处理后，钢材表面应具有合适的表面粗糙度，以40～75um为宜，一般不超过100um。表面除锈质量等级必须达到Sa2.5级，喷射除去表面。

4.6涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求。构件表面有结露时不得涂装。涂装后4小时内不得淋雨。

4.7在运输和安装过程中，损伤的漆膜应修补。使用溶剂清楚表面的漆膜，用抹布擦清后按规定的方案进行修补。

5现场安装

5.1现场安装时，应保证临时支架(墩)安全可靠，有足够的刚度和稳定性。

5.2钢梁拼装应精确测定钢梁的x、y、z坐标，一旦发现不正确时应及时调整，保证线形正确。

5.3现场拼缝处应有强大的定位措施，组成的焊缝坡口及其他尺寸的精度应符合相应的坡口尺寸允许误差、焊缝连接组装允许偏差及相应的钢梁制作允许误差的要求。

5.4现场安装时，不得随意在钢梁构件上引弧;不得随意在钢梁上焊接施工用临时附件;不得随意将钢梁作为工地一般电焊的接地使用;不得任意在钢梁构件各部位上进行敲打等。

5.5吊装用的配件，在钢梁现场拼接完成后应予以割除。一般分二次切割，第一次切割作为预热用，第二次则完全切割。严禁切割时损伤构件。切割后余高一般为20mm，以5～l0mm为宜，再用砂轮打磨，剩余高度要等同焊缝高度。

6结束语

本文结合国内已实施的几条高速公路改扩建工程，特别是结合连霍高速公路兰考至刘江段和京港澳高速公路漯河至驻马店段的实际情况，重点探讨了桥梁拼宽设计中应遵循的原则及标准，特别是原桥的检测与评定，介绍分析了桥梁拼接拼宽设计新老桥上下部结构拼接的几种主要方式，希望对类似项目的设计、建设有所启发。

作者：胡春晖王强单位：机械工业第六设计研究院有限公司