桥梁现浇箱梁模块式钢管支架施工技术探究范文

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摘要：新型支架施工方法，模块式钢管支架施工技术在桥梁现浇箱梁施工中得到了运用，其搭设速度更快更安全，以广东某高速BK0+521.822匝道桥上部结构工程为例，对桥梁现浇箱梁新型模块式钢管支架施工技术进行了分析，对地基处理、支架搭设和支架预压等关键施工环节的技术要求展开了探讨，从而为采用新工艺的类似工程建设提供参考。

关键词：桥梁现浇箱梁；模块式钢管；支架

引言

近年来，在桥梁工程建设施工中，现浇箱梁新型模块式钢管支架施工技术得到了初步运用。采用该技术，集合了满堂支架及碗扣支架的优点，搭设速度更快、更安全实用，能够为现浇箱梁施工提供便利。本文拟对此种支架施工技术的探讨，以便更好的运用该种施工技术完成桥梁建设。

1工程概况

工程为BK0+521.822匝道桥上部结构工程，箱梁顶宽10.5m、底宽5.6，梁高2.4m，孔跨为五联100m现浇连续箱梁，采用新型模块式钢管支架施工技术进行逐跨现浇施工。

2现浇箱梁模块式钢管支架施工

2.1施工方案及流程

结合工程实际情况和工程施工方案，新型模块式支架选用安德固60系列承重架。该脚手架的主要杆件直径为Φ60.3和Φ48.3，材质为Q345B，且经过热镀锌处理，承载能力比一般脚手架钢管高。立杆为Φ60.3×3.2和Φ65×3连接套管，以杆上焊接的U型卡槽与横杆、斜杆连接；横杆为Φ48.3×2.7及冲压成型的C型卡及楔形扣；斜杆为Φ38×3及端部锁销楔形扣等组成。根据桥梁断面形式，箱梁腹板下部采用三角片组装形成的塔架结构，塔架横杆的步距均为1000mm，箱梁空心部分横杆步距为2000mm。箱梁中横梁下部支架立杆间距沿长度方向须进行加密为700mm，支座部位的立杆间距也须加密为700mm，其余立杆间距为1500mm。翼缘处的模板支架根据翼缘高度不同采用不同的搭设方案，翼缘高度大于1480的采用二次起架方案，其余采用一次搭设方案。顶托上部沿梁断面方向放置的主龙骨为14＃工字钢，其上方沿梁长方向放置木方，规格为100mm×100mm。木方于腹板下部为密排，于空心下部间距300mm。支架搭设流程：清理搭设现场→放线定位→摆放底座→安装底杆（基础立杆）→基础横杆→找平→安装标准立杆→安装第一步横杆斜拉杆→标准架体搭设（含辅助架）→支撑架上安装可调顶托→顶托上沿钢桁架纵向布置主钢梁→布置卸载支点的横向钢梁→安装防护栏→铺设踏板→自检→验收。

2.2关键施工技术

2.2.1地基处理根据地质勘探资料和荷载计算，结合施工经验，确定30cm厚石渣（或碎石土）+10cmC20混凝土面层的方案。天然地基应进行承载力检测，承载力应大于100kPa。30cm厚石渣（或碎石土）处理后，应进行标准贯入试验检测，地基承载力应大于300kPa。处理中严格按照地基处理及路面施工规范控制，确保地基处理质量。（1）基坑处理：对桩基、系梁、承台等的基坑，必须挖除松土、扰动层，采用沙砾或碎石土分层回填压实震夯，厚度不大于20cm，压实度不小于90%。如有泥浆坑则必须挖出泥浆和水浸软土，按基坑对待处理。（2）基底处理：对基坑处理后的地面清理、整平，在地表土含水量适宜时以重型压力机碾压，压实度不小于90%。对天然地基高差悬殊地段，采取剥除松土，开挖台阶的方法，台阶高度级差60或120mm左右，水平宽度不小于1m，保证立杆立于台阶内侧。（3）垫层及面层处理：在支架处及外廊2m范围内摊铺厚度30cm石渣垫层并平整碾压，碾压控制往复6遍。在石渣垫层上、高程过渡台阶上浇筑10cm厚的C20混凝土面层，以有效扩散荷载至垫层和地基，并防止雨水渗入。为保证支架地基安全，地基处理应保证混凝土面层高出周边地面至少0.2m、超出支架边界外至少0.5m。混凝土面层设1%的横坡以利于排除雨水，地基四周设排水沟；雨水不能自然排出时，应在水沟端部挖积水坑并安装水泵将水排出。该新型模块式支架与普通满堂支架及碗扣式支架相比，单杆承载力更大，对地基承载力的要求更高，因此地基处理系该支架搭设的重要环节。

2.2.2支架搭设支架搭设应先放线定位，每根立杆底部应设置底座，之后按先立杆后横杆再斜杆的顺序搭设。每一框架内横杆与立杆的垂直度偏差应小于5mm。随时检查水平框的直角度，不至于使支架偏扭。拼装至3～5层时，用经纬仪等检查横杆水平度和立杆垂直度。水平杆必须在同一平面上。立杆垂直度偏差小于0.5%，顶部绝对偏差小于0.1m。由于新型模块式支架以布设斜杆杆件形成三角形稳定结构，支架的纵横向稳定性均满足安全及富于要求，因此无需布置纵横向剪刀撑，但支架高度大于4.8m时应按方案在支架底部及顶端布设水平剪刀撑，中间水平剪刀撑间距不大于4.8m，水平剪刀撑与支架纵向夹角应为45～60°。底层应加设纵横杆作为扫地杆，距地面高度不大于350mm。扫地杆高度和上托悬臂长度不超过20cm，最顶层水平杆至上顶托顶面高度不超过60cm。完成支架搭设后，在每个墩顶放出高程控制点，带线调整立杆，在调整后的立杆上安装可调托撑来调整支架高度，以满足脚手架搭接和现浇箱梁标高设计要求[1]。可调托撑与碗扣式支架相同，相比满堂扣件式须对高出部分进行切割的调整方式较为简便[2]。

2.2.3支架预压支架搭设完毕初步验收后，必须对其进行预压，为的是观测弹性变形及消除非弹性变形、观测地基沉降变形值，确保支架安全及稳定性[3]。预压采用专用水袋进行加载。预压荷载为整跨箱梁投影范围内钢筋混凝土自重的120%。预压采用分级加载，依次施加至60%、80%、100%单元内预压荷载值。预压时须注意加载均匀，纵向从跨中向两端对称加载，横向从中心线向两侧进行对称布载，防止出现偏载使支架受到偏压而发生支架倾覆。每级加载完成后应停止加载并间隔12h观测一次，当支架顶部观测点沉降量小于2mm时，可进行下一次加载。沉降观测点选取为预压支架范围内每跨两端，1/4跨、跨中共5个断面处，各在底板中心、边缘取3个观测点位，在两侧翼缘板根部各取2个观测点，共25个观测点位，且每个观测点位在支架顶部和底部（基础面）对应位置分别布置观测点（25×2=50个）。当全部加载完成后各观测点最初24h沉降量平均值小于1mm或最初72h沉降量平均值小于5mm时，方能判定支架预压合格，可卸载并进入下道工序；如不能满足以上条件时，应查明原因后对同类支架全部进行处理，处理后的支架重新选取代表性区域进行预压，直至满足以上条件。

3结语

新型模块式支架施工技术使桥梁现浇箱梁施工标准化进程更进一步，为支架施工提供更快更优的选择方案，但施工中仍应注重控制地基、搭设及预压等关键环节，确保工程施工质量及安全。

参考文献：

[1]陈昶.现浇箱梁扣件式钢管支架的验算及施工控制[J].福建交通科技，2011（4）：62-64.

[2]李俊峰.连续箱梁满堂扣件式钢管支架设计与施工[J].科技经济导刊，2016（8）：41-46.

[3]史薛春.浅谈桥梁盖梁满堂支架法施工技术[J].科技资讯，2014（6）：51-53.

作者：盛贵荣 单位：广州诚信公路建设监理咨询有限公司