抢建工程探索及应对措施范文

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随着电气化铁路的快速发展和各大干线的屡次提速,既有线电气化线路的改造和加大新建线路建设成为各铁路局建设项目中的重点工程,但随着铁路运输日益繁忙,新增铁路建设急于上马、投入运营,尽快改变运输紧张的瓶颈局面,很多在建工程不得不打破常规,集中组织人力、物力,突击抢建,提高工效,缩短工期,使规划中的新建工程尽快见效,如何保证抢建工程的顺利实施,解决施工技术、人员组织、现场安全、施工质量等关键问题是重要前提。笔者结合参战北环线新筑车站抢建工程的实际现场经验,特做以下浅显、有益的探索,与同行共同探讨与提高。

1组织措施作为抢建工程,对时限和工程质量要求非常高,周密安排、精心组织、抓好协调是完成抢建任务的前提。

1.1北环线新筑车站抢建工程,是根据铁道部要求北环线2006年9月29日18时开通送电的指示,于7月26日下午17时,路局给宝鸡供电段下达了“停止一切大修施工,全力支援北环线新筑车站抢建工程”的紧急任务。面对如此艰巨的任务,我段立即召开了领导班子会议,统一思想、明确责任、紧急部署,决定集中抽调正在陇海线东孟段施工的大修车间一、二、四队115名参战人员,停止既有施工,全力以赴投入北环线新筑车站抢建施工任务。指派主管大修工作的副段长负责此次施工组织及现场协调。

1.2抢建施工队按照段安排部署,在进行料具准备的同时,安排工程技术人员和施工负责人连夜赶往新筑车站现场勘察,并组织召开会议,制订了详细的施工方案和安全措施。

1.3加强抢建施工的后勤管理。为施工队伍增配汽车三辆,全力做好施工过程中的人员运输和材料供应。

1.4抓好现场材料管理。施工用料的及时到位及其型号、规格是否符合现场施工要求,是能否保证工程按期保质保量完成的重要环节;此次北环施工,正是抓好了现场材料的供应,才确保了施工任务如期完成。首先,落实专人负责施工用料的管理工作。由大修车间的技术员提报材料计划,并联系落实现场领料,根据施工进度的安排,分阶段领、配送材料到现场,保证施工初期各项作业的正常开展;其次,在材料的领料、配送过程中,积极发扬主动性,不等不靠,在领料中,面对中铁三局库房管理人员缺少、领料单位众多、人手不足的情况,发动职工自装、自卸材料。料到现场,考虑作业组比较分散,现场作业人员来回领料费时、费工,及时组织材料管理人员现场配料后,肩扛手提地往每个作业组送,为施工作业组完成任务节省出时间;第三,面对数十种上千件材料的供应、管理,规范领料程序,尤其对有色金属材料,严格控制、管理,每件材料都进行与现场实际装配销号发料,防止了施工材料的丢失和浪费,确保了整体施工任务的顺利完成。

2技术措施抢建工程一般存在工期紧、施工繁杂等特点,尤其是临时性指令任务,往往存在着参战单位众多,主体施工单位对现场施工技术交底不够详细,且同一工程因进度问题,同时划分给多家施工单位,致使施工技术要求模糊不清,标准不一,结合部工程的施工技术标准不能顺利过渡和衔接,往往是工程按期完成,开通后遗留设备缺陷和返工较多,致使组织抢建工程的初衷不能得到很好的贯彻执行。为此,我们在北环线新筑车站抢建时,把施工前的设备调查、勘测以及方案的制定放在重中之重的位置。

2.1组织车间、施工队的工程技术人员到达现场后,对施工区段的设备进行全面而详细的调查,对现场的设备的数量、施工环境、施工难点、存在技术问题等一一摸底,为做好下一步工作提供依据

2.2积极和主体施工单位的主管技术人员联系,落实相关设计要求、施工标准等,同时,结合现场任务,提报详细的施工材料计划。落实部分设备安装的工艺和施工方法,做到对施工任务、技术标准、工艺要求心中有底。

2.3将现场施工的具体施工要求、任务安排对各施工队进行详细的技术交底,并对既有人员和机具进行合理的安排和部署,确保了我段承担的抢建工程,设备质量一次通过开通冷滑试验。

3安全措施

人身、设备安全是施工过程中的关键,如何确保和加强施工过程中的人身和设备安全,是能否顺利完成施工所要考虑的首要问题,尤其是面对抢建工程,工期紧、任务重,在紧张、繁重的施工中,任何环节的疏漏,都会引发事故的发生。

3.1结合此次突击施工的特点,制定了《人身安全卡控措施》,要求所有施工人员必须遵守执行;同时,在每次作业前,对所有受力机具进行检查,存在问题立即处理,确保施工用具安全可靠。

3.2加强现场施工过程中的巡视、检查,发现违章蛮干,立即制止,杜绝事故苗头。例如,我们在巡视检查中,发现有8处非支承力索交叉处两线间距过小,此类情况在投入运营后,易产生放电烧断承力索,而设计及三局施工未明确要求。我们及时和三局工程技术人员联系,领来同材质的承力索,截成1米的等位线,要求各作业组在施工时必须加装,排除了新线运营设备的安全隐患,防止了今后可能造成的承力索烧断事故的发生。

3.3注重施工过程的设备参数和标准的复核,防止因设备不达标而引起设备投入运营后的安全事故和隐患。在查看现场载流整体吊弦安装作业时,我们发现,此种吊弦结构复杂,安装工艺难度较大,如不精心,极易造成导线高度尺度不一,接触网悬挂弹性不良,受电弓不能正常取流。为此,结合现场施工导高及结构高度的技术要求,提出利用梯车自身高度及加装1截铁线高度,以保证导线高度、结构高度的一次作业安装到位的施工方法,大大提高了施工工艺质量,确保了施工设备安全。

4自我加压、苦干实干,优质完成抢建任务在鏖战北环线施工过程中,我段全体参战人员,发扬“创一流业绩,展宝供风采”的主人翁精神,牢固树立全局一盘棋的观念,不讲条件、不讲客观,积极克服了一切困难,苦干三天,顺利完成北环线新筑车站的抢建施工任务。共计更换腕臂15组、装定位器129处、安装吊弦920套、电联接21组、线岔9处、分段绝缘器5处、调整悬挂9.147km、安装软横跨17组。同时,在施工过程中涌现出一批不怕吃苦、勇于奉献、可歌可泣的先进事迹和先进典型,段及有关参战人员受到了路局的表彰。我们在本次抢建施工中不仅付出了艰辛的劳动,而且积累了奋战急难险重施工的经验,为今后我段的各项施工奠定了理论基础和实战经验。总之,要在规定的时限内,完成一个大型的接触网抢建工程,必须在强有力的施工组织机构领导下,落实好施工的各项组织措施、技术措施、安全措施。同时,抓好协调配合,确保各项施工工序、环节运转正常,才能保质保量的完成抢建任务。