公路安全工程护栏施工技术应用研究范文

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关键词：公路钢护栏；钢护栏施工；交通安全

引言

为保证公路交通安全，绝大多数公路都采用钢护栏，而且护栏除了具有防止车辆因失控冲出道路的作用，还能起到一定视线诱导作用。钢护栏目前已经是公路设施的重要组成部分，其质量会对公路工程质量造成影响，需要根据工程实际情况，制定合理可行的施工技术。

1施工方案

制定合理可行的施工方案是保证施工顺利进行的关键，其主要包含以下内容：（1）根据工程项目的招标文件进行材料选择和购进，要求所用的所有钢材都满足招标文件具体要求，并具有齐全的质量检验和合格证明。在钢护栏中使用的每个钢构件都应利用热浸镀锌实施防腐处理，对于高强螺栓，还要在防腐处理后在连接处的表面均匀涂抹一层黄油，同时做磷化润滑[1]。构件出厂时做好密封包装，避免在运输和保存的过程中发生生锈或损坏。（2）防护栏总施工顺序可简化为先进行单面护栏施工，再进行双面护栏施工，然后进行防眩目设施的配置，采用分段的方法进行施工，逐段设置和连接，每完成一段施工进行一次自检，并开展全过程质量监督和控制，使全线优质完工，达到预期质量目标。（3）施工单位根据需要设立维修、运输、测量、打桩和安装等不同的专业队伍，其中，打桩、安装应有两组人员。打桩机的型号一般为DY300，不少于两台，互为备用，电焊机两台。

2施工方法

2.1立柱安装

（1）立柱的设置方法为打入法。按照现场采用钢钎确定的具体位置，先对自制的导向器进行安防，然后沿导向孔进行立柱的持续打入，保证立柱的垂直度。土内立柱的深度应达到设计要求的深度，如果打入深入过大，切不可只拔出部分进行矫正，而是要全部拔出，待基础压实稳定后重新进行打入。完成安装的立柱，应与设计图纸相符合，同时与公路的线形保持协调，在土层之间牢固嵌入，深度满足设计要求，与路面呈90°角[2]。（2）当立柱打入困难时，可进行钻孔或开挖来设置立柱。如果采用钻孔的方法来施工，则在立柱定位之后，需要使用和路基一致的材料进行回填，并碾压到密实状态，保证其密实度与周围原状土相同。如果采用开挖的方法来施工，则在埋设立柱的过程中，也要使用和路基一致的材料进行回填并碾压到密实状态，保证其密实度与周围原状土相同。对于岩石层当中的立柱，需要使用粒料进行回填，完成回填后及时夯实紧密。（3）由于公路上的护栏会对周围自然景观与驾驶员视线造成一定程度的影响，所以将立柱安装好后，应对其标高、垂直度与位置进行认真检查。其中，垂直度使用靠尺来检查，位置采用钢尺直接检查；标高采用水准仪进行见擦和。要求无论是水平还是竖直方向都能形成一条顺畅线形。对于渐变段和端部的立柱，在安装时必须注意其所在部位，于施工中对立柱的线形、位置及高度进行严格控制[3]。

2.2端头、防阻块及波形梁的安装

（1）将立柱安装并调整好之后进行防阻块即托架的安装。托架主要采用连接螺栓和立柱及波形梁相连。将螺栓拧紧之前，需要对托架进行适当的调整，使其所处位置准确无误。（2）波形梁采用拼接螺栓进行连接，同时采用连接螺栓和托架相固定。波形梁与护栏之间的搭接方向确定和控制是安装施工的关键所在，安装必须严格按照施工图纸实施。对于搭接的方向，需要和路线上的行车方向完全一致。对波形梁进行安装时，应根据实际情况做好调整。基于此，不能太早的将螺栓拧紧，确保在安装时可以利用波形梁上的预设长圆孔来正确调整，确保可以形成一个平顺线形，防止局部凹凸的产生。检查护栏线形确认合格后，将螺栓拧紧。此外，要注意波形梁和托架间设置的螺栓不能拧得太紧，以此为利用预设长圆孔进行温度应力控制提供方便[4]。（3）对于端头梁，采用拼接螺栓和标准段上的护栏进行拼接；其施工方法和之前提到的波形梁没有太大差别。

2.3表面处理

采用热镀锌的方法进行表面处理，这是一种常用且有效的防腐处理方法，在很多类型的金属结构表面都可以使用。主要是把钢件放到温度为500℃的锌液当中，使钢件的表面形成一层镀锌，以此起到防腐作用。其工艺流程为：构件酸洗、水洗、镀锌、烘干、挂镀、冷却、药化、清洗、打磨、养护。目前90%的公路工程都采用这种方法对护栏进行防腐处理，不仅具有良好的防腐和防刮性能，而且镀锌层的厚度较大，能长时间起到良好抗氧化作用及防腐效果。

2.4施工注意事项

在实际的施工过程中，需要充分注意以下事项：（1）护栏的立柱不能有太大扭转，也不能通过焊接加到太长，端部上的毛刺应清除干净。进行立柱放样时，应将公路既有控制点作为基础，以量距的实际情况为依据，对立柱之间的距离进行适当调整；安装好的立柱必须和设计图纸完全相符，同时和公路的线形保持协调。土层中立柱的深度应满足要求，并与路面保持垂直[5]。（2）在施工中无论采用哪一种安装方法，都要尽可能避免对路面及其下方埋设的设施造成破坏，如果造成破坏，则施工单位应尽快将其修好，由于修理产生的费用全部由施工单位承担。（3）将护栏安装好后，其水平与竖直方向都必须形成良好线形。此外，还需要和周围的自然景观融为一体，为驾驶员起到一定视线诱导作用。（4）处于处在路侧的护栏，其表面不能侵入到公路工程界限之内。（5）对于波形梁板，通常采用连续辊压工艺成型。预设在波形梁上的所有螺栓孔，其位置都应准确无误，且端部的每个螺栓孔都应一次性完成冲孔。（6）将立柱安装好后，到安装柱帽的这段时间里，应避免杂物掉到立柱当中，对其后续施工造成影响，或将装好的立柱破坏。（7）相邻两个波形梁之间的螺栓或拼接都不能太紧，也不能设置的过早。（8）在拧紧所有连接螺栓之前，需要对托架的具体位置进行调整，使其处在设计要求的位置，定位偏差不超过允许范围[6]。（9）对于立柱、护栏和端头，它们的宽度及长度延伸方向上都不得进行焊接，且所有构件都不能有裂缝等缺陷。（10）与立柱相同，托架也不能有太大的扭转现象。同时，其端面上的切口必须保持平直，存在的毛刺在施工前清除干净。完成焊接后产生的焊缝应保持平整和光滑，且焊缝应处在没有螺孔分布的表面上。（11）与立柱、托架相同，端头也不允许产生较大的扭转现象，且切口和路面保持垂直，存在于端部的所有毛刺都要在开工前清除干净。另外，曲线部分必须保持平顺与圆滑。

3结语

综上所述，公路护栏施工首先要根据工程实际情况，结合相关经验与规范要求，制定合理可行的施工方案，然后严格按照方案依次对立柱、端头、防阻块及波形梁进行安装，安装完成并检查确认无误后，进行适当的表面处理。此外，施工中还应注意线形控制、焊接连接和表面处理等事项，进而保证护栏施工质量，使其发挥应有作用效果。

参考文献：

[1]詹文兵，唐凌炜.中央分隔带混凝土护栏滑模施工在广东龙怀高速公路的应用[J].公路交通技术，2019（1）：13-17，23.

[2]苟小平，胡杰，杨东明.高速公路桥面护栏施工标准化技术[J].四川建材，2019（2）：141-142，145.

[3]连文峰，樊琳.关于公路波形梁钢护栏工程施工安全控制研究[J].公路交通科技（应用技术版），2019（1）：168-170.

[4]张富有，张友春，殷展庆.高速公路波形梁钢护栏施工中常见质量问题诱因及预控[J].公路，2018（10）：25-28.

[5]李华.高速公路SAM级单坡型混凝土防撞护栏施工技术分析[J].公路交通科技（应用技术版），2017（5）：298-300.

[6]纪梦彬.浅谈牙买加南北公路项目新泽西护栏施工质量管理[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2017（1）：58-59.

作者：刘志坚 单位：石家庄路通道桥工程建设有限公司